设为首页 加入收藏

 

 

TOP

《铁道兵之歌》解说词(7)
2017-09-14 21:06:29 来源:梅梓祥的博客 作者:梅梓祥 【 】 浏览:777次 评论:0
 
导读:肩扛钢枪,手握铁镐,高唱《铁道兵志在四方》,一双铁脚走遍祖国的山山水水,钢铁长龙奔驰在神州大地。这便是铁道兵战士的形象。

《铁道兵之歌》解说词(7)

                 

梅梓祥                

                                                                      

肩扛钢枪,手握铁镐,高唱《铁道兵志在四方》,一双铁脚走遍祖国的山山水水,钢铁长龙奔驰在神州大地。这便是铁道兵战士的形象。

本集内容:京通铁路,抢险救灾(唐山抗震救灾、豫南抗洪,援越抗美等),战争、建设,国内、国外,在嘹亮的“兵歌”声中,铁道兵书写一页页彪炳史册的华章。



第七本

铁道兵志在四方(歌)

背上了那个行装扛起那个枪,

雄壮的队伍浩浩荡荡。

同志呀,你要问我们哪里去呀,

我们要到祖国最需要的地方。

离别了天山千里雪,

但见那东海万顷浪,

才听塞外牛羊叫,

又闻那个江南稻花儿香。

同志们哪,迈开大步呀,朝前走哇,

铁道兵战士志在四方。

劈高山,填大海,

锦绣山河织上那铁路网。

今天汗水洒下地,

明朝那个鲜花齐开放。

同志们哪,迈开大步呀,朝前走哇,

铁道兵战士志在四方

在铁道兵这个战斗行列里,每个人都喜欢唱这首歌。我们敬爱的周总理接见铁道兵领导时,也高兴地唱过这首歌。几十年来,铁道兵就是唱着这首歌,走遍了祖国的高山大川,林海莽原,在那优美激越的旋律里,铺下了一条条钢铁大道,嫩江线、贵昆线、成昆线、襄渝线、京原线……一九七二年,他们又唱着这首歌,开进了京通铁路建设工地。

           京原铁路全长418公里。铁道兵第4、14师担负石景山至枣林356公里修建任务。1965年6月开工, 1971年10月30日接轨通车。


古长城内外,科尔沁大草原上,昔日清朝皇帝射猎的围场,霎时一片忙碌。曾经在京原线上打通过全国最长的驿马岭隧道的“穿山虎”们,又以惊人的速度,凿通了燕山深处六公里长的红旗隧道。

塞外荒原上,修桥部队破冰打桩,提前架起了一千四百米长的老哈河特大桥。担负白河大桥施工任务的部队,大搞技术革新,成功地采用“沉船法”下沉钢沉井,为我国深水修桥提供了新经验。

一九七七年十二月,这条起自北京昌平,终于内蒙通辽,全长八百七十公里的钢铁大动脉胜利接轨。

一九七五年八月,河南境内暴雨成灾,水库溃坝,洪水泛滥,京广铁路小商桥至确山段一百零二公里线路遭受严重的破坏。

遵照中央军委的命令,铁道兵迅速组织起抗洪抢险指挥部,调集部队赶赴灾区,抢修水害最为严重的地段。经过三十六天的紧张战斗,京广线恢复了运营。党中央和河南省委分别致电嘉勉慰问。

一九八一年八月,陕、甘南部连降大雨,江水暴涨,宝成铁路的宝鸡至广元段,遭到灾难性破坏。千里蜀道,被拦腰斩断。

铁道兵部队怀着为国分忧,为民解难的赤子之心,奋勇出征,连续奋战十四个昼夜,克服了抢修和生活供应等困难,提前二十二天重新开通了蜀道。

唐山抗震救灾


一九七六年七月,唐山、丰南一带发生强烈地震,波及天津、北京,使京山、通坨铁路和专用线遭到严重破坏。

我铁道兵抗震抢修部队,奉命迅速赶赴灾区,立即投入了紧张的抢修战斗。

灾情虽重,人定胜天。经过抢修部队十六昼夜的连续突击,京山铁路遭受破坏的地段全部修复,胜利通车,为唐山人民抗震救灾创造了有利的条件。

当越南人民遭受美帝国主义疯狂侵略的时候,根据中越两国政府的协议和中央军委的命令,铁道兵于一九六五年派出部队,组成中国志愿工程队,执行援越抗美的铁路保障任务。

我志愿工程队发扬高度的国际主义和革命英雄主义精神,不畏艰险,一往无前,冒着枪林弹雨,共抢修、抢建铁路九百四十八公里,各高机分队参加作战六百六十八次,击落、击伤敌机二百五十四架,再一次建立了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”,用鲜血和生命搭起了中越人民友谊的桥梁,为支援越南人民抗美救国斗争,做出了不可磨灭的贡献。

越南人民敬爱的领袖胡志明主席亲临抢修前线,向志愿工程队表示慰问和感谢。

可是,今天的越南当局,却置两国人民的世代友谊于不顾,背信弃义,公然多次武装侵犯我国。为了维护祖国的尊严和领土完整,在忍无可忍的情况下,我边防部队于一九七九年二月,被迫进行对越自卫还击作战。



京通铁路(原名沙通铁路)全长 801公里,由铁道兵沙通线指挥所组织指挥第8、9、11、13、14师和独立舟桥团、机械团担负修建任务,另有9万民工配合施工。1973年1月开工,1977年12月4日全线接轨通车。

 


京通铁路南段穿行于燕山南麓和长城脚下,地势陡峭,沟壑纵横,地质复杂;赤峰以北部分线路行经科尔沁沙丘地带,常年风沙为患。图为测量尖兵活跃在长城内外。

1972年下半年,先遣小分队开进新区。1974年,第8、9、11、13、14师和独立舟桥团、独立机械团、工程通信营等单位相继开进工地。图为部队劈山填谷建起的营房。

       独立机械团,展开机械化施工。

独立舟桥团担负的白河大桥,全长404.77米,水深24米,是控制全线工期的重点工程,也是全线桥梁工程中施工难度最大的一座大桥。施工部队组成三结合技术小组,解决了一个又一个难题,成功地将130吨重的钢沉井浮运到位,安全下水。1977年1月,建成了这座深水、深基、大跨度的铁路大桥。

    来队探亲的干部家属,也走上工地参加施工。

 隧道施工部队把拼搏精神和科学态度结合起来,向管理科学化、施工机械化要速度、要质量。全线116座隧道,有147口次达到月百米成洞。图为14师施工部队在开挖全长6公里的红旗隧道。

胜负难分。战士们在工间休息时,开展文体活动。

     战士们晾晒干菜,准备过冬。

铺架队在长城脚下架大桥。

        1977年12月4日,京通铁路全线接轨通车。


援越抗美

 1965年,铁道兵奉命以第2师为主,组成中国人民志愿工程队第1支队工程指挥部(后称中国后勤部队第1支队),下辖第2、6、7、9、10、63等6个团,于6月入越抢修抢建战地铁路。以第13师为主,组成中国交通部修路工程队第 6支队(后称中国后勤部队第6支队),下辖第58、61、62、64等4个团,于9月25日入越,投入抢修抢建战地公路。         

中国人民志愿工程队第1支队,于1965年6月23日开始从友谊关入越,进行战地铁路抢修。

铁路桥梁被美军飞机炸毁,战士们运用抗美援朝战地抢修经验,搭枕木垛,架起钢梁,保证运输畅通。

部队在实施反轰炸抢修的同时,还对越南北方的路网进行改建,先后抢建新线和改造旧线共479.5公里。图为部队抢修河内北江大桥。

 中国援越工程部队第1、6支队,在5年多的援越抗美战争中,涌现大批先进单位和英雄模范人物。有2个营和2个连受到中央军委嘉奖,65个单位荣立集体二等功,660个单位荣立集体三等功,有12人荣立一等功,91人荣立二等功,13215人次荣立三等功。图为6团6连接受越方敬献奖旗。



唐山地区抗震抢修

1976年7月28日,河北唐山、丰南一带发生强烈地震。(北)京山(海关)、通(县)坨(子头)铁路有403公里遭受严重破坏,交通中断。灾情就是命令,铁道兵第4、11、14师和独立舟桥团接到抗震救灾命令后,火速赶赴灾区。图为第11师部队紧急出动。


为快速开通京山铁路,抢修部队将倾覆滞留在线路上的车箱挪开。

唐山大地震使天津市遭受严重破坏。 铁道兵抗震抢修指挥部率第8、13、14师共7个团与650辆汽车,开赴天津,帮助天津人民抗震救灾,恢复与发展生产。图为战士们在清理倒塌的厂房。

1977年5月31日铁道兵在北京隆重举行命名大会,宣读中央军委授予在唐山抗震救灾抢修中两个突出连队荣誉称号的命令和铁道兵党委《关于学习唐山抗震救灾抢修突击连和唐山抗震救灾抢修先锋连的决定》。


宝成铁路抗洪抢修

1981年8月中旬,川北、陕南等地连降大雨,山洪暴发,宝成铁路宝鸡至广元段遭洪水冲击中断。铁道兵第10师奉命组成抢修指挥所率第46团部队,从青海高原昼夜兼程2000多公里,开赴灾区抢修铁路。



京广铁路抗洪抢修

1975年8月初,河南省驻马店一带连降暴雨,洪水泛滥成灾,京广铁路运输中断。小商桥至确山路段遭受破坏最为严重。铁道兵第1、4、12师共抽调7个团、2个营,投入铁路抢修。


二维码生成

分享给手机好友

关注家园公众号

Tags:《铁道兵之歌》 解说词 责任编辑:河边草
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到: 
上一篇《铁道兵之歌》解说词(8) 下一篇《铁道兵之歌》解说词(6)

推荐图文

铁色乌蒙,铁二代心
原铁道兵二十团《相
胡德平:耀邦同志第
老部下守墓半世纪 “

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章

关于我们| 本站招聘| 法律顾问| 网站统计| 联系站长| 网速测试| 友情链接| 投稿审核| 网站管理

 

铁三师十四团 河边草 电话:18075603283 QQ:327789046 邮箱:327789046@qq.com


Copyright@http://www.tdbjy.com all rights reserved 湘ICP备10206440号


 

湘公网安备 43070202000531号