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《铁道兵之歌》解说词(8)
2017-09-14 21:29:10 来源:梅梓祥的博客 作者:梅梓祥 【 】 浏览:799次 评论:0
 
导读:新中国成立后,中国对外战争主要有6次:抗美援朝战争、中印边境反击战、援越抗美战争、中苏珍宝岛之战、中越(南越)西沙之战、中越边境自卫反击战。

《铁道兵之歌》解说词(8)

               

梅梓祥                                          

以藏品说世界万象。

                                                                       

 

本集“战争与建设”——参加对越自卫还击作战、修建南疆铁路。

新中国成立后,中国对外战争主要有6次:抗美援朝战争、中印边境反击战、援越抗美战争、中苏珍宝岛之战、中越(南越)西沙之战、中越边境自卫反击战。

铁道兵参加了其中的4次战争:抗美援朝战争、中印边境反击战、援越抗美战争、中越边境自卫反击战。

铁道兵抗美援朝,全员参战,铁道兵首脑机关也在战地,任务是抢修、抢建铁路,保障军运畅通。援越抗美,以二师为主组成中国人民志愿工程队第一支队,以十三师为主组成援越公路工程部队六支队,47802人赴越战区担负铁路、公路保障任务。中印边境反击战,铁道兵五师二十四团抢修错那至达旺段急造公路及其他公路改建24.8公里。

今天,重点介绍中越边境自卫反击战。


第八本

狼狈逃窜的敌人仓惶炸断了云南河口大桥,妄图以此阻止我军前进。铁道兵部队奉命实施战地抢修。指战员们冒着敌人的冷枪冷炮,经过两天两夜的连续奋战,提前抢通了河口大桥。有力地支援了前方作战。

三月五日,我军在节节获胜后适时撤军。为了保障胜利,防止越军扰乱,执行境外抢修的铁道兵部队,奉命对战区铁路实施遮断……正义之师凯旋归,边城无处不飞花。亲爱的同志们,从那一张张亲切的笑脸上,从那一声声热情的祝福中,你是否体会到祖国人民那由衷的骄傲和自豪的情怀呢?这是因为你们为人民赢得了荣誉,用鲜血和生命维护了祖国的尊严!


天山脚下,能歌善舞的新疆各族人民以另一种独特的方式,迎来了修筑南疆铁路的铁道兵部队。

南疆铁路,从素有“火洲”之称的吐鲁番至塔里木北缘重镇库尔勒,全长四百七十六公里,横贯天山南北,穿行于崇山峻岭和戈壁沙海之中。这里有“一川碎石大如斗,随风满地石乱走”的“大风口”,也有“火云满山凝未开,飞鸟千里不敢来”的“火焰山”,其实,更为艰难的还是凿通海拔三千公尺的奎先达坂。

“达坂”,蒙语的意思是“冰雪簇拥的高山”。这里高寒缺氧,四季飞雪。“五月天山雪,无花只有寒。”真是名不虚传!

看,隧道里都结了冰,严严实实地封住了出砟线!不难想象,要凿通这座六千多米的“地下长廊,”战士们需要征服多少意想不到的难关,需要洒下多少吨辛勤的热汗!

这是又一个别具特色的隧道——上新光三号,铁路在大山的心脏里画了一个灯泡形,上下洞口立体交叉,高差达五十多米。

南疆历史名城焉耆城南的开都河,古时称“流沙河,”它曾阻挡过唐僧取经的去路。今天,铁道兵大战“流沙河”,也并不轻松,为了试制超大型三叶式钻头,他们曾度过了多少个紧张的日日夜夜。

在庆祝建国三十周年之际,南疆铁路铺轨到库尔勒。昔日的丝绸古道,如今变成了通途。羽书驿马早以成为历史的陈迹,悠扬的汽笛代替了运输队的驼铃。明天,新疆将会在现代化的康庄大道上更快地飞腾!

当你看到这碧波荡漾的青海湖,令人神往的鸟岛,如诗如画的红柳,还有那怒放在茫茫雪线上的雪莲花,你一定会赞叹青藏高原的壮美,然而,它更多的还是焦黄的戈壁,干渴的沙漠,积雪的高山。满目苍凉,让意志薄弱者望而却步。

横贯青海高原的青藏铁路第一期工程,东起西宁,西到昆仑山下新城格尔木,全长八百三十四点五公里,所经地区大部分在海拔三千米以上,干旱少雨,严重缺氧,风沙弥漫,冰冻期长。且不说开山劈岭,铺路架桥有多么艰难,单是生活就遇到了想象不到的困难。


 遂行边界自卫还击铁路保障

根据中央军委向广西、云南边防部队下达的对越自卫还击、保卫边疆的作战命令,铁道兵奉命派出第1、2师部队参战。铁道兵参战部队紧随作战部队执行前进抢修、抢运任务。

中越边境自卫还击作战打响后,铁道兵第1师指挥所奉命率2、5团,铁道兵第2师指挥所奉命率8、10团,紧随作战部队前进抢修铁路。图为部队于1979年2月21日开始抢修被炸毁的河口大桥。

在越军猛烈炮火封锁下,抢修部队连续奋战,提前34小时于2月25日抢通连接中越边境的河口大桥。

 抢修部队乘胜向前开进。

    抢修部队日夜奋战,迅速抢通被破坏的铁路。

    在部队参战期间,铁道兵副司令员刘居英(左3)、政治部主任展明(左2)前往战地视察。

  1979年3月10日,铁道兵部队胜利完成战区铁路保障任务。图为部队凯旋回国。


 南疆铁路

南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒全长477公里。铁道兵第2指挥部组织指挥第5、6师和第4师两个团、独立机械团于1974年初先后开赴南疆线进行施工。经过全体军民顽强拼搏,南疆铁路于1979年11月30日铺轨到库尔勒。 


    1974年初,铁道兵第5师部队陆续开进工地,打响了南疆线前百公里的战斗。线路经过神话小说《西游记》中所说的火焰山区,地表温度高达六七十摄氏度。战士们脸部晒脱皮,嘴唇干裂出血,体重下降。他们忘我拼搏,仅用8个月时间,就修通了前百公里铁路,受到铁道兵党委和地方政府的表扬。 紧张施工中的筑路机械分队。

穿越天山的奎先隧道,全长6152米, 座落在海拔3000多米的天山奎先达坂垭口上,是控制全线工期的重点工程。这里四季飘雪,常年大风,严重缺氧,环境十分艰苦。担负施工任务的第5师23团指战员,战胜重重困难,展开穿山攻坚战。

奎先隧道经过多年冻结地带,掘进中,地下涌水,迅速冻结,从炮眼中流出的泥浆,冻成冰疙瘩,施工部队只得先破冰,后掘进。

 独立机械团担负全线重点土石方工程。图为筑路机械分队冒着风雪严寒修筑路基。

南疆铁路中段256公里有桥隧共长41公里,占全线桥隧总长的82.7%。图为由5师施工的天山隧道群。

桥隧相连,上下洞口高差50多米。图为由第4师19团担负修建的上新光3号灯泡形隧道。

开都河古称流沙河, 相传唐三藏西天取经受阻流沙河。为修建438米的开都河大桥,第6师部队战胜狂风恶浪,向水下打进直径1.1米、深30多米的桩孔72个,灌注混凝土,建起桥墩。图为夜间架桥场景。

第5师修建的哈尔戈哈特大桥,是南疆铁路线上最长、半径最小的曲线桥。

边疆人民热爱子弟兵,她们带着缝纫机, 跋山涉水,来到部队驻地为战士缝补衣服。

战士们利用工程弃土填沟造田, 种出新鲜蔬菜,改善伙食。

 庆祝南疆线吐库段胜利通车。


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Tags:《铁道兵之歌》 解说词 责任编辑:河边草
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