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推介纪录片《襄渝铁路》(中)
2017-05-20 09:52:07 来源: 作者: 【 】 浏览:980次 评论:0
 
导读:推介纪录片《襄渝铁路》(中)用截图的形式推介纪录片,这种“创造”从介绍《成昆铁路》开始。因为浏览量尚好,《襄渝铁路》再沿用。应当感谢铁道兵家园网。铁道兵的网站数目之多以2位数计,铁道兵家园网独领风骚,以宣传铁道兵历史、文化、精神为己任,网站内容丰..
推介纪录片《襄渝铁路》(中)

用截图的形式推介纪录片,这种“创造”从介绍《成昆铁路》开始。因为浏览量尚好,《襄渝铁路》再沿用。

应当感谢铁道兵家园网。铁道兵的网站数目之多以2位数计,铁道兵家园网独领风骚,以宣传铁道兵历史、文化、精神为己任,网站内容丰富,栏目新颖;关注往昔、现在及未来,与时俱进地更新,服务战友;编采人员素质高,视野宽阔,责任心强……网站越来越受到铁道兵战友及社会各界的关注。尤其是将铁道兵的大部分纪录片重新整理、制作视频上网,为传播铁道兵的丰功伟绩立下汗马功劳。

我从铁道兵家园网下载纪录片截图,大家的点赞归功于铁道兵家园网。


今天,继续用文字、图片介绍襄渝铁路。

襄渝铁路东起襄樊,经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县,西抵重庆,横贯鄂、陕、川3省,全长916公里。铁路由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计,铁道兵组织施工。这是我国一条东西走向的重要铁路干线,它的建设具有重大的政治意义、经济意义和战略意义。

襄渝铁路沿线山高峰险,川大流急,要穿过武当山、大巴山、华蓥山,三跨汉江,七过将军河,33次越过后河,横跨嘉陵江。全线桥梁716座,隧道405座,桥、隧长度占线路总长的45%,有35个车站,建在桥上或隧道里。它复杂的地质条件,恶劣的自然环境,同成昆铁路几乎不分伯仲。它的建成,也是我国铁路建设史上的伟大壮举。

 


襄渝铁路备忘录:

毛泽东主席确定襄渝铁路的走向,构想、设计过程中有多条走向选项。

周恩来总理部署修建。1968年底,周总理参加铁道兵、铁道部有关西南铁路建设会议,指名铁道兵参谋长何辉燕负责修建西南铁路任务,要求一手抓成昆铁路,一手抓襄渝铁路。周总理说:“这个任务就交给铁道兵了,要依靠广大人民群众,把铁路早日修起来!”


铁道兵共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力。8个师分别是:铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师;6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团;2个独立团是汽车团、机械团。   

铁道兵各部队进驻襄渝铁路工地时间:

1968年2月,中央军委电令驻扎在东北的铁道兵第6师迅速入川。

4月,铁道兵第6师进入重庆工地。

6月,从成昆线撤下来铁道兵第7师少量分队进入。

1969年3月,铁道兵第1师从成昆线撤下,进入湖北境内展开施工。

下半年,中央军委调从越南战场回国的铁道兵第13师,进入湖北境内施工。

年底,铁道兵第8师从成昆线调入四川万源。

1970年一季度,中央军委调动成昆线撤下来的铁道兵第10师进入陕南旬阳,又将驻扎在福建的铁道兵第11师调到陕南安康。

二季度,从越南战场回国的铁道兵第2师被调入陕南紫阳。


大巴山隧道,号称“地下长廊”,是全线的关键工程。地质复杂,岩层变化多端。铁青钢硬的“特坚石”,有特殊收缩力的“橡胶泥”,暴涌的地下水,罕见的“泥沙流”。一天,导坑内的几个溶洞同时喷出大股泥沙浆,一昼夜流量达数万立方米。几百米长导坑,被淤积了一米多高。铁道兵与民兵,在齐腰深的泥沙浆里筑墙堵沙。泥浆糊住了衣服,水靴被陷得拔不出来,他们就光着膀子,赤着脚干。终于堵住溶洞,截断泥沙流,保证了隧道向前掘进。

庞家咀隧道施工,青年民兵吴光才壮烈牺牲。他的弟弟吴光灿、妹妹吴光珍接过烈士生前使用的风枪,继续战斗。

杨连第连创造一年修建3座大桥、5座中桥的纪录。

 


1973年10月,襄渝铁路接轨通车。线路中段由于地质条件差,又突遭到特大暴雨和山洪冲击,一些地段出现山体滑动、隧道开裂、钢轨变形等现象。

国家建委、中国科学院等十多个单位的专家奔赴现场,同铁道兵工程技术人员“会诊”攻关。观察发现:山体以肉眼看不见的速度缓缓移动。险情巨大,如不紧急整治,新建铁路就有被推到汉江的危险。 怎样“固山锁石”?

“愚公移山,咱们锚山!”首先在山体挖一个十多层楼高的深井,装进几十根大钢轨和大量钢筋焊接成的骨架,再灌注混凝土。铁道兵在全线20个滑动点,共灌注288根锚固桩,总长度相当于向地球深处插进一根15公里长的巨型锚钉。


不能忘记,在襄渝铁路建设的数十万大军中,有一支 “学兵连”队伍,让人百感交集。

当时,陕西省动员1969届、1970届初中毕业生25800名(女生5129人),按照部队编制,组成了141个连队,直接由铁道兵部队指挥施工。这种从学校直接组织初中毕业生,到环境恶劣的山区修建铁路的大规模“创举”,在世界铁路建设史上绝无仅有。

25800位青春少年,118名牺牲;襄渝铁路,有“学兵连”赤诚、无私的献身。

 

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