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铁道兵·北京地铁·北京城建集团(下)
2017-10-13 20:41:42 来源:梅梓祥的博客 作者:梅梓祥 【 】 浏览:1448次 评论:0
 
导读:铁道兵·北京地铁·北京城建集团(下)2017-10-12 梅梓祥《铁道兵·北京地铁·北京城建集团》发了2篇文章。第一篇用“大事记”的形式,介绍北京地铁修建过程的重要节点,包括领导机构,施工单位,开工、运营时间等等;第二篇写修建地铁的铁道兵整编为基..

铁道兵·北京地铁·北京城建集团(下)

2017-10-12 梅梓祥

《铁道兵·北京地铁·北京城建集团》发了篇文章。第一篇用“大事记”的形式,介绍北京地铁修建过程的重要节点,包括领导机构,施工单位,开工、运营时间等等;第二篇写修建地铁的铁道兵整编为基建工程兵,以后成为北京城建集团,传承铁道兵精神,今年“八一”举办“军旅”特色的文化周活动。

这两篇文章及照片、视频截图发表后,读者对北京地铁及其建设者有了简略印象。由于修建北京地铁的主要动因是为了战备防护,疏解人群,需要保密,所以建设期间的新闻报道极少。为了让大家对修建地铁的铁道兵及其他方面有更多的了解,我摘编相关文章,今天结束本系列。

陈远谋老先生1950年参军,一生都在铁道兵部队从事宣传工作,曾长期担任新华社驻铁道兵记者。铁道兵的所有重大报道,他几乎都参与写作。前几年,他在我编辑的文艺副刊发表了铁道兵修建北京地铁的回忆文章,是目前反映铁道兵建设北京地铁比较系统、全面的一篇。现摘录如下——


中国第一条地下铁道诞生

陈远谋

今天的北京城,地面上高楼林立,地底下铁道纵横。地下铁道已从第一条29公里、17座车站发展到现有的15条总长370余公里、200余座车站,四通八达遍及京城,承载着繁重的客运任务。而当初,中国的第一条北京地下铁道却是为战备而修建的。今年20日,是首条地铁建成通车41周年。笔者特地凭吊了当年玉泉路至八宝山之间的地铁开工典礼遗迹。昔日的田野果园,而今已建起玉泉医院和园林小区。只有那两棵三四人才能环抱的千年银杏树,依然枝繁叶茂,它们见证了上世纪60年代中叶北京地下铁道的开工典礼。

北京地下铁道是1965日动工修建的,这是我国第一条自行设计、自行施工的现代化地下铁道。

早在我国第一个“五年计划”期间,就有建设地下铁道的计划,并进行了各项准备工作。后来因国民经济困难,而迟迟未能动工。到了1965年,随着国民经济的好转,也由于中苏关系越来越紧张,以及美国扩大侵略越南战争,战备成了当务之急,修建北京地铁遂成为迫在眉睫的大事。

1965年初,中央确定由北京军区、北京市、铁道部三家组成领导小组,负责筹建工作。日,毛泽东在地铁筹建领导小组组长、北京军区司令员杨勇上将,副组长、北京市副市长万里,铁道部副部长武竞天联名给彭真、李富春并报中共中央、中央军委的报告上作了重要批示:“杨勇同志,你是委员会的统帅,希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正。”毛主席的批示,犹如一道作战命令,建设北京地铁工程的准备工作,立即如火如荼地迅速展开。

1965日,中央军委命令铁道兵“调第十二师担任北京地下铁道工程。”铁道兵第十二师是为修建北京地下铁道,从铁道兵各部队中紧急抽调官兵编组而成的。

北京地下铁道分二期施工。第一期工程,东起北京火车站,沿古城墙西行,经崇文门、前门、宣武门、复兴门、木樨地、军事博物馆、公主坟、五棵松、玉泉路、八宝山、古城至苹果园,全长29.03公里。

1965日,是中国共产党成立44周年,北京地下铁道工程在玉泉路至八宝山间的田野上举行了开工典礼。中央领导同志朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等出席大会,并挥锹破土动工。会后,中共中央副主席、人大常委会委员长朱德元帅,在铁道兵司令员李寿轩中将等铁道兵领导的陪同下,巡视了铁道兵第十二师五十八团二营的几个连队。朱德要求官兵们按照毛主席“精心设计,精心施工”的指示,发扬艰苦奋斗精神,坚决圆满地完成工程任务。

当时,建设地下铁道的技术和设备还没有盾构,而是采取花钱少、见效快的明挖掩埋施工方法,主要是加强防护,通往山区。由于施工地段地势平坦较宽,有利于全面展开兵力,大量使用挖掘机械,加快施工进度,降低工程造价。

地铁工程全线施工不久,铁道兵官兵们碰到的最大难题,是北京地下水丰富,沿线除公里线路在基岩之中外,其余均埋设在含水量大的第四纪冲积洪积层中。当地面被挖开后,地下水喷涌而出,如果不能让水位下降,挖好的基坑就会变成小河。

施工部队经过反复实践,总结出一套在不同地质条件下采用深井泵及深井泵辅以小型离心泵明排的降水方法,降低了地下水位,使施工顺利进行。

地下隧洞的结构复杂,技术性强。担任绑扎钢筋的战士们,精确作业,细致认真,发现有一点不合质量要求,都要返工重做,达到设计标准。信号楼是一个重要的指挥机构,安装通信设备,精密度要求高,仅焊接的线头就多达10万余个,不容许出丝毫差错,担任这项任务的官兵,经过勤学苦练,人人练就了一手过硬功夫,焊接的线头质量全部优良。

为确保质量,地铁隧洞整整用油毡包了层,然后回填夯实,上面再打上厚厚的混凝土。两个车站之间还筑起很多从潜水艇上学来的密封门。铁道兵部队还在工地上修建了混凝土搅拌站、沥青胶结料的加温站、钢筋和木材加工厂等大型生产设施,有力地保障了工程的需求。部队还不断排除“文化大革命”的干扰,坚持不懈地施工。经过铁道兵官兵和铁路职工年零个月的艰苦奋战,我国第一条北京站至古城间的地下铁道,于196920日建成通车,向国庆20周年献了贺礼。从此,中国结束了没有地下铁道的历史。

接着,北京地铁第二期工程陆续开工。线路为由北京站经建国门、东直门、地安门、西直门至复兴门的环城轨道,总长16.1公里。

参加建设北京地铁的力量除主力军铁道兵第十二师外,还有铁道部、北京市的职工队伍。

由于没有统一的领导,在第一期工程和正在施工的第二期工程中,出现了相互不协调,步调不一致的状况,直接影响工程进展。

1970日,周恩来总理在京西宾馆召开会议。他指出:全国就这么一条地下铁道,一定要搞好。当前施工力量不统一,如铁道兵、地铁局、水电部、北京市,四股力量未形成统一领导,这样会造成人力、物力、财力的浪费。必须建立一个强有力的施工指挥部,要整编现有施工队伍,改为铁道兵编制,由铁道兵统一领导。

日,成立了由铁道兵司令员刘贤权任组长的北京地铁领导小组。周总理指示:地铁领导小组成立后,其任务首先是总结地铁第一期工程建设经验和制定改进措施,提出第二期工程施工计划。27日,周总理批准了地铁施工部队整编方案,后又批准了地铁二期工程设计蓝图。

20日,铁道兵遵照中央军委下达的命令,将铁道部地下铁道工程局和北京市建设局参加地铁建设的职工,整编为铁道兵第十五师。其中地铁局和北京市设计处编为铁道兵地下铁道勘测设计队,配属第十五师。15日,又将地铁局运营队伍和地铁变电站的工作人员编为地铁运营管理处,由第十二师领导。同时,组建了铁道兵地铁工程指挥部,统一指挥第十二、十五师施工,并解决物资供应和组织各有关部门的协作。

周恩来总理关于“北京地铁统一由铁道兵领导”的决策,在当时的特定时期,对加快地铁建设起到了关键的作用。1974年底,地铁第二期工程西环线复兴门至车公庄3.6公里和八角支线建成通车。

1975月,根据中共中央决定:为了整顿军队,将大力压减军队总定额,并对各大单位的压缩原则提出了要求。遵照中央指示精神,铁道兵第十二、十五师改编为基建工程兵,并将所担负的北京地铁建设任务和管理工作,于1976月,统交北京市领导和管理。

1965月到1975年的10年间,铁道兵担任的北京地铁第一、二期工程,共完成土石方2713万立方米,结构成洞18073米,正线铺轨67.94公里。这是铁道兵历史中光辉灿烂的一章,人民也不会忘却那些在修建地铁中英勇拼搏、艰苦施工的铁道兵指战员为国家作出的开拓性重大贡献。

(原载201110日《中国铁道建筑报》)


铁道兵副司令员彭海贵回忆北京地铁建设

在北京坐地铁的朋友,如果留意,可以发现,地铁站台靠近轨道的边沿向前延伸的几公分,俗称“加帽”。这个“帽”,就是周恩来总理视察尚未运营的地铁后要求补加的。

彭海贵是一位老红军,1940月在延安时担任周恩来警卫战士,并跟随周恩来到重庆,

任周恩来随从副官,时间长达年多。新中国成立后,任铁道兵第十一师司令部参谋长、副师长、师长,参与组织指挥部队进行襄渝等铁路干支线和上海虹桥机场建设。1969月,任铁道兵副司令员兼司令部参谋长。1970日,根据周恩来总理指示,北京地下铁道工程改归铁道兵管理,铁道兵司令员刘贤权任地铁领导小组组长,彭海贵任地铁领导小组副组长。

彭海贵晚年写了《精心设计精心施工》一文,也是一篇记录铁道兵建设北京地铁的重要文章。以下摘录的段落,是周总理要求地铁“加帽”的事儿——

197030日晚10时至11时,周恩来总理同其他几位中央领导同志,在铁道兵领导同志的陪同下,从前门车站进入地铁。

周总理坐在驾驶室副司机的位置,仔细地观察和询问了地铁设备和车辆运转情况。总理视察了电话总机室、行车调度室和电力调度室,详细地观看了列车运行图表,询问了电源情况。周总理说:修建地下铁道,对我们来说是新的,但在世界上就不是新的了。我们要吸取先进经验,采用先进技术,要注意有新创造,提高质量,要加强防护能力。周总理还对车厢小、噪音大、座位窄、车厢与站台之间间隙大,脚容易掉下去等问题提出了改进意见。

随后一段时间,铁道兵施工部队就围绕落实周总理的指示展开工作。站台加帽,使站台与车厢的距离由过去的1315厘米减少到厘米,乘客的脚一般掉不下去。整治轨道,减少起伏和弯曲,使行车平稳快速。

从周总理多次指示中,我们感到总理从人民群众的乘车安全、方便、舒适等方面想得很多很细。


中国工程院院士,北京地铁建设者王梦恕谈北京地铁

北京地铁从规划开始就处于一个特定的历史年代,国际形势比较严峻,这就迫使我们不得不高度重视国防建设和战备工作。国家明确提出了地下铁道为三级防护等级(民用最高防护级别),要求具有三防的功能:防原子辐射、防化学、防细菌。

北京地铁一期工程是规划方案中号线和环线的一部分,是北京地下铁道东西走向的干线。根据预计,北京地铁在战时可以每天将个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

地铁内装了三层门,两个车站之间还装了很多从潜水艇上学来的密封门。防爆门、密封门考虑用铜,但造价太高,最后搞成钢门。到如今快40年了,地铁一期工程基本上没有漏水,质量依然很好。

对于地铁防轰炸的设计,打个比方,当时是按照100架飞机带100个炸弹地毯式轰炸后仍然保证安全的标准设计的。就好比说地上炸了个深坑,但要求对地下的结构不产生影响,因为顶部还有防爆破层。而且遇到战乱人们也可以躲进地铁,就好像躲进地下宫室一样,直到现在也还保留着这个功能。可以说,现在看起来其貌不扬的北京地铁“号线”其实是最安全的一条线路。


昨天我将北京城建集团“文化周”活动视频截图发表,读者致信希望看到完整视频。网上上传的视频有集团公司及分公司的,累计时长数小时。王海娇朋友帮我截取了其中一部分,供欣赏。请大家看看,当年修建北京地铁的铁道兵——今天的北京城建集团,是怎样的军旗猎猎,军歌嘹亮,激情四射,威武雄壮!

请复制网址即可观赏——

https://v.qq.com/x/page/z05386e8ufl.html




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Tags:铁道兵 北京 地铁 城建集团 责任编辑:河边草
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