设为首页 加入收藏

 

 

TOP

铁道兵重要铁路干线:包兰铁路(上)
2017-05-31 12:56:54 来源:梅梓祥的博客 作者:梅梓祥 【 】 浏览:1837次 评论:0
 
导读:包兰铁路是我国第一条沙漠铁路,也是铁道兵修建的第一条北方重要铁路干线。早在1925年,国民政府就对包兰铁路进行过勘测。由于受地理环境、技术条件等诸多因素影响,计划未能实施。新中国成立后,人民政府关心少数民族地区的社会经济和人民群众生活,修建包兰铁..

包兰铁路是我国第一条沙漠铁路,也是铁道兵修建的第一条北方重要铁路干线。
早在1925年,国民政府就对包兰铁路进行过勘测。由于受地理环境、技术条件等诸多因素影响,计划未能实施。新中国成立后,人民政府关心少数民族地区的社会经济和人民群众生活,修建包兰铁路列入国民经济建设第1个五年计划。

包兰铁路横贯内蒙古、宁夏、甘肃三省区,起自内蒙古包头,经五原、巴颜高勒、乌海、石咀山、银川、中卫、狄家台至甘肃兰州。全长989.7公里。东段92公里、西段464公里由铁道部工程局施工。中段公庙子至银川434公里,由铁道兵第一军组织指挥第二、七、九师和独立桥梁团建设。工程于1957年3月开工,1958年8月1日全线建成通车。
包兰铁路铁道兵兵力部署:公庙子至三盛公段九师承建,三盛公至三道坎二师承建,三道坎至银川七师承建,三盛公黄河特大桥独立桥梁团修建。
 

自然环境:沿线大陆性气候,干旱,风多雨少,气候干燥;气温变化大,夏季酷暑,气温高到零上30摄氏度;冬天严寒,低至零下40摄氏度;沿途荒凉,人烟稀少,交通闭塞,缺水,少燃料。鄂尔多斯沙漠地带,风沙季节长,时常昏天黑地,漠风狂啸,飞沙走石。昼夜温差大,白天太阳烤,晚上着皮衣。施工条件极其恶劣。
三盛公、三道坎黄河大桥,是控制工期的关键工程。三盛公黄河大桥,由12孔55米下承式钢桁梁组成,全长682.5米,桥梁基础施工采用蒸汽打桩机射水沉桩法,入土深度30至50米。全桥需要36米左右的钢筋混凝土管桩408根,总长近15公里。独立桥梁团于1957年3月1日开工,1958年6月15日建成。三道坎黄河大桥,全长340.6米,由3孔55米下承钢桁梁和6孔28米钢板梁组成,桥墩为混凝土沉井基础。由铁二师承建。1957年7月1日开工,1958年9月9日建成。
施工过程中,三盛公大桥完成基础工程,桥墩矗立,1958年春,黄河解冻“武开”,冰排汹涌而至,威胁桥墩。铁道兵指战员们坚守工地,爬冰堆,放炸药,激战冰凌7昼夜,炸碎冰凌30多万立方米,保住了大桥安全。

鄂尔多斯沙漠修路,与严酷的自然环境搏斗。狂风袭击,黄沙弥漫,刚修建的路基,有时被流动的沙丘覆盖,甚至被风刮得没有踪迹。部队施工和生活用水,要靠汽车拉。指战员战天斗地,排除万难,确保各项工程保质保量竣工。
艰辛而传奇的事例:骑着骆驼沙漠测量,夜间偎依骆驼取暖。缺水,每人每天定量供应饮用水2茶缸;几天不洗脸,洗脸水用过澄清再用。登高作业,狂风吹得人站不稳,用保险绳捆绑身体在桩架柱上工作。创造铺轨新记录:黎湛线日进6.8公里,鹰厦线日进8.8公里,包兰线日进10.455公里。
这条铁路是华北通往西北的重要干线之一。它的建成,对加快沿线地区丰富的矿产资源的开发,以及发展农牧业生产,建设边疆,巩固国防,都具有重大意义。
铁道兵承建的434公里铁路工程,历时450天,施工时间、工程量,以及艰苦程度,综合“评分”,与铁道兵承建的其他重要铁路干线相比,并没有明显差别。但这项重大工程,知名度不高,与当时的宣传力度不够大,以及当年参战的指战员迄今已普遍高龄有关。
——因此,今天改变原计划的推介,提前、再提前。
花絮:诞生于上世纪六十年代的兵歌《铁道兵志在四方》中“才听塞外牛羊叫”一句,生活、灵感便来自包兰铁路。


包兰铁路照片——

二维码生成

分享给手机好友

关注家园公众号

Tags:铁道兵 重要 铁路 干线 包兰 责任编辑:河边草
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到: 
上一篇铁道兵重要铁路干线:包兰铁路(.. 下一篇89306部队《军史》之 目录 序言

推荐图文

铁色乌蒙,铁二代心
原铁道兵二十团《相
胡德平:耀邦同志第
老部下守墓半世纪 “

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章

关于我们| 本站招聘| 法律顾问| 网站统计| 联系站长| 网速测试| 友情链接| 投稿审核| 网站管理

 

铁三师十四团 河边草 电话:18075603283 QQ:327789046 邮箱:327789046@qq.com


Copyright@http://www.tdbjy.com all rights reserved 湘ICP备10206440号


 

湘公网安备 43070202000531号