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89306部队《军史》之 第五章 转战秦晋 (1)
2017-05-20 10:19:46 来源: 作者: 【 】 浏览:1341次 评论:0
 
导读:7eb989306部队《军史》之 第五章 转战秦晋 (1)第五章转战秦晋 (1970.11983.12)谨愚概述秦晋征战再绘铁建蓝图1970年初,部队于湖北省枣阳地区整训两个月。3月25日至31日,接中央军委调防命令,全团分乘7个列车与240多个车皮陆续离开枣阳县,途经武汉、郑州、西安,先..
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89306部队《军史》之 第五章 转战秦晋 (1)

第五章转战秦晋 (1970.11983.12)

秦晋征战再绘铁建蓝图

1970年初,部队于湖北省枣阳地区整训两个月。32531日,接中央军委调防命令,全团分乘7个列车与240多个车皮陆续离开枣阳县,途经武汉、郑州、西安,先后于429日到达陕西省紫阳县集结,行程1500公里,其中步行130公里。团部驻紫阳县洞河。

紫阳县,位于陕西省南部,是当时全国仅有的几个没有公路的县之一。部队行军只好舍近求远,给部队移防和物资转运带来极大困难。而陕西南部的汉江滩多流急,洪期停航,一年中,约4个月能通行40吨机船,旱季只供15吨以下的木船往返。除此外都是50厘米宽的羊肠小道,靠人扛背驮来运输。

由于部队以毛泽东主席“三线建设要抓紧”,“备战、备荒、为人民”的伟大教导为指针,以军委命令为依据,狠抓了根本,党委认真学习继续革#和“三线”建设的精神,因此,部队行动迅速,到达紫阳县后,广大指战员一边安家,一边投入施工。遵照“积极主动,保障重点,照顾一般,全面展开,把立足点放在加速三线建设、,争取主动的前提上,边干、边总结,不断提高,为下步快速施工打下基础”的原则,首先集中优势兵力,突击了管区公路便线和工点引入线的施工。当年,便相继投入军工连达43个,先行开工14个工点。

在襄渝线的建设中,部队先后担任从阳坡隧道入口至紫阳汉江大桥南岸段的新修、阳坡隧道进口至牛坡隧道出口的维修和石庙沟至牛坡隧道的整治任务。

19704月,接收8379个建制排,计385人。

19748月,汽车连扩编为12连。

19762月,撤消391418连,人员补入本营的施工连队。同年12月,司令部增编机械股,政治部增编干部股,后勤装备股改为机械股。

197822482,部队受令陆续移防,历时160天,安全顺利地完成了19个列车572个车皮开进太岚线的任务。

在太岚线上,先后在风(坪岭)镇(城底)段、镇(城底)策(马)段组织施工。

1979年因国民经济的调整,太岚线镇(城底)西(果园)段(含镇策段)奉令停建。

19805月,210团建制撤消,761名指战员补入部队,其中,10团团长周家友调任6团团长。

6月,部队在南同蒲线定点。9月以后,部队先后乘火车由镇城底站移防南同蒲线南涧河大桥、霍(县)临(汾)段执行技术改造和增建二线的任务。

198411,中国人民解放军铁道兵二师第六团迎来了难忘的一天。这天部队遵照国务院、中央军委指示,隆重召开“铁道兵二师第六团向军旗告别暨铁道部第十二工程局第一工程处成立大会”。大会由政委彭贤才主持。师长翟月卿出席了大会。团长徐定辉发表了长篇讲话,全面总结回顾了铁道兵第六团的光荣历史和光辉业绩。最后,伴随着雄壮的《解放军进行曲》,部队官兵噙泪向军旗致以最后一个崇高而沉重的军礼!从此,铁道部第十二工程局第一工程处光荣诞生,在继续参加南同蒲铁路建设中,开始谱写卷帙浩繁的企业史!

第一节鏖战襄渝线

一、紫阳简介及襄渝线修建的意义

紫阳县,位于陕西省南部,南临四川省的万源县(现改为市)。是当时全国仅有的几个没有公路的县之一,汉江贯穿县内东西。由于交通不便,这里经济极不发达。汉江,滩多流急,洪期则停航。一年中,约有4个月可通行4吨机船;旱季,只供15吨以下的木船行运。除此之外,县内便是50厘米宽的羊肠小道了,当地运输基本靠人肩扛背驮来实现。改变这里的交通面貌,已成当务之急。

襄渝铁路平面示意图(图511

襄渝线东起湖北省襄樊市,在莫家营与汉丹线接轨,经谷城,穿越武当山,进入陕西省白河县,沿汉江西行,经安康、紫阳,跨大巴山,入四川南下,过达县(现改达川市)至重庆市,全长915.6公里(见图511)。它是勾通中南、西南的一条重要战略干线,是西南与华中、华东交通的纽带,不仅具有经济价值,更具有军事价值。一旦有战争爆发,襄渝线将是陇海铁路的大迁回线,可以保证祖国东西畅通,后方与前线紧密相连,以赢得时间,抢得战机。

二、部队整编

310,师根据中央军委13军字第3号命令批复“铁道兵师按54534班统一编成”而下发的(70)司务字第57号命令:调整部队编制。

根据统一安排,部队进行了3天的教育动员,而后,进行整编。

司令部编制体制、序列为作训股(原军训股并入作战股编为作训股)、通信股、军务股、管理股,取消机要股;政治处编制体制、序列为组织股(原干部股、青年股并入)、宣传股(原俱乐部并入)、保卫股、群工股;后勤处编制体制、序列为供应股(原军需股、财务股合并编为供应股)、装备股(原机械股、军械股和运输助理员合并编为装备股)、工程物资股;以原司令部警卫排、通信排、测量班、试验室、报务员兼摇机员等组建司令部勤务连;原后勤仓库编3个排(每排3个班);团属各营以原营属高机连为基础组建营属机械连(每连编3个机械排和1个修理排);原团属高机连调师后组建仓库勤务连(见表511)。

铁道兵第二师第六团战斗序列表(511)

第六团

司令部

政治处

后勤处

作训股

通信股

军务股

管理股

勤务连

组织股

宣传股

保卫股

群工股

供应股

装备股

工程物资股

汽车连

修理连

卫生队

8000

机械连

十一

十二

十三

十四

十五

十六

十七

十八

十九


注:其中:5101520连,分别为1234营的营属机械连。

同时,接上级命令,83721排、44排、62排、72排、82排、91排、224排、231排和241排共385人调归部队所属建制(实到377人,其中干部9人、战士368)。另外,同一时间由83663排、83排、92排共133(实到128人,其中干部2人,战士126)3961排、82排共86(实到84人,其中干部2人,战士82)分别调归9团和7团建制,但由于9团和7团尚未回国归建,奉师指示,调归部队也由6团暂为代管。

此次小分队调入,正值部队入陕行军之际,沿途食宿和生活条件都有很多困难,但部队克服了山高、路滑等不利因素,做到了走一路红一线,住下来红一片,以实际行动热情的宣传了毛泽东思想,经过5天的行军,胜利完成了接收814个建制排的任务。

318,部队派出专人前往8师接兵。41015日和20日,83个团的归建部队先后顺利安全地到达了新区。

三、入陕行军

二大队在结束援越抗美任务的回国途中,受到了各地军民和当地政府的热烈欢迎。1969129,部队进驻湖北省枣阳县(现改为市)的城关、鹿头、关店、锯湾和七方等镇区进行整训。整训中,部队以毛泽东的“5.20”讲话为契机,进行了广泛的政治学习和军事训练.

1970114,二大队的部队番号奉命改为“5806部队”,恢复6团的称谓。

125,中央军委下达命令:铁道兵6团整训两个月结束后离开湖北省枣阳,进驻陕西省紫阳。

228,部队先遣人员出发。313,当车行至陕西省白河县境内白(河至安)康公路466467公里处,由于交通困难,公路难走,机械股副股长赵成安在指挥行车时,不幸被汽艇艇轮挤伤(后牺牲)14日中午,部队派专人赶往竹溪县(湖北省);15日到达,并与地方交换了意见;16日,由竹溪县德胜区革委会主任(姓名不详)主持召开了千人追悼会(15日,团机关另行召开追悼赵成安烈士大会)。

318,部队先遣人员到达安康。25日至31日,部队先后以8个列车245节车厢组织火车行军离开湖北省枣阳。车到西安后,部队大部人员换乘汽车行军;至汉阴后,部队全部步行进入新区。

行军前夕,部队以“三线建设要抓紧”,“备战、备荒、为人民”的伟大教导为指针,以军委命令为依据,狠抓了根本,各级党委、支部召开会议,认真学习了毛泽东继续革#和“三线”建设的伟大教导,讨论、安排、坚决贯彻执行调防命令的思想动员、行动方案等;部队以5天时间学习了“三线”建设的伟大意义,进行了深入的思想动员;在整训和受令后,机关、部队从实际出发和行军的实际需要,相继进行了35次的野营拉练;同时,以临战的姿态穿插进行了物资准备,做到部队出发前7天准备工作就绪、3天物资倒运至登车点,全团物资共倒运446台次,并积极组织和完成了先遣设营,使之按军委命令于3251639顺利的从湖北枣阳开出第一列火车出发。

从枣阳到西安,部队组织火车输送,共组编8个梯队、8个列车,分别从枣阳和锯湾两站登车出发(见表512)。

部队入陕行军火车输送表(表512

列车长

列车政委

登 车 点

第一列

丁新普

刘仁忠

1营、部分汽车

枣阳车站

第二列

李维屏

梁祖郑

汽车连、修理连

枣阳车站

第三列

姜兴义

杨殿玉

3

锯湾车站

第四列

黄开华

胡世文

机械连

枣阳车站

第五列

刘永富

王修悦

机关、勤务连、卫生队、师勤务连

枣阳车站

第六列

高永林

张玉瑞

4

枣阳车站

第七列

贾洪超

唐书山

仓库、部分汽车

枣阳车站

第八列

王泰身

陈朝奎

2营、部分汽车

枣阳车站

这次部队调动,以铁运、汽运和步行的方法组织行军。从枣阳到西安,人员、物资均以铁运;到西安后,除汽车、修理、机械连和仓库各留三分之一人员负责物资倒运后进外,另外三分之二人员和其他部队换乘汽车一次进驻石泉县和恒口(隶属县别不详)。待恒()()公路修通后,再进驻紫阳县。在西安,各营和机关、勤务连、卫生队共组成5个行军序列,按列车到达的顺序,统一安排车辆组织开进;物资汽运至石泉,改用船运至紫阳驻地。沿途在宁陕、汉阴、恒口、流水店、蒿坪、紫阳等地设宿营点;在江口、石泉、蒲溪、向子垭、正义、太白池等地设茶水站。行军全程1500公里,其中平均步行130公里

421430分至91250分,部队途经武汉、郑州和西安等地共历时16天,先后到达紫阳县城的城关区、卫东区(洞河)、东方红区(蒿坪)和安康县的流水区一带集结。团部驻紫阳县城关镇。

四、接受任务及施工准备工作

部队进入管区后,根据上级“边安家,边施工”的指示,发扬艰苦奋斗的革#精神,以马灯照明,钢钎大锤上马,进行公路和营建施工。当铁路设计资料还在定测、只有少量方向桩时,大家就根据这个概略位置,测设沿江公路便线和安排部队驻地。

当时,部队驻地分散,团部和13营进驻管区,24营除各有2个连队进驻管区外,其营部各带3个连进驻月池、大道河和大竹园、蒿坪一带,为兄弟部队做施工准备工作。

机械、汽车、修理连和仓库等单位因无公路,一时不能进场,分驻于石泉、恒口等地,组织石泉转运站,负责全师准备开进的物资转运工作。

部队铁路管区为襄渝线蓼(叶沟桥西)(江桥西)段,即DK365+028.75DK377+415,全长12.37公里,共开设42个工点。其中有大桥11座,2747.8延长米;中桥3座,164.98延长米;小桥1座,63.32延长米;隧道8座,7560.1延长米;涵洞9座,11.5延长米;车站2处;轨道4630.37延长米。同时,全线重点控制工程有小米溪隧道(3311)、牛坡隧道(1480.6)和阳坡隧道(1258.5)。另外,部队管区尚有公路便线17.3公里(不含蒿坪至大蓼叶沟、大蓼叶沟至岚皋沟公路便线)和工点引入线5.782公里(不含月池引入线)的修建任务。

1970415前后,部队全部投入施工。

根据部队管区内工程项目情况,结合各营的战斗能力和施工特长,具体划分了铁路管区(见表513)

襄渝线初期部队铁路管区划分表(513)

起点里程

结束里程

全长(公里)

DK365+028.75

DK368+300

3.27

DK368+300

DK371+610

3.31

DK371+610

DK374+740

3.13

DK374+740

DK376+930

2.19

四处三队(大桥局)

DK376+930

DK377+415

0.485

部队的施工原则是:积极主动,保障重点,照顾一般,全面展开,在把立足点放在加速三线建设,争取主动的前提上,边干、边总结,不断提高,为下步快速施工打下基础。因而,在施工中首先突击了管区公路便线、工点引入线的施工,集中了优势兵力。当年,相继投入20个连队和23个民兵连。在此基础上,以铁路控制工程为重点投入施工,先行开工14个工点。

开始施工时,部队投入三分之二的兵力进行工程施工,三分之一的兵力进行营建(见表514)。之后,全部兵力投入工程施工,并且重点投入公路便线和工点引入线的建设,以利大型机械设备投入施工。

襄渝线施工初期部队紫阳驻地表(表514

司令部

13

313

石门沟

政治处

14

314

石门沟

后勤处

14

315

石门沟

机械连

2

中沙坝

4

大米溪

修理连

26

中沙坝

416

大米溪

汽车连

27

中沙坝

417

大米溪

卫生队

28

中沙坝

418

大米溪

中沙坝

29

中沙坝

419

大米溪

勤务连

210

中沙坝

420

大米溪

1

3

石门沟

(团留守处)

(湖南省湘乡县)

11

311

石门沟

12

312

石门沟

当年6月份,为摸索隧道施工经验,组织416连在小米溪隧道出口平导进洞;8月份,设计队提出初步设计资料,部队接桩复测;19连在小米溪隧道出口施工中,还组织部队到40多华里外的地方伐木,并进行野炊,以保证隧道填塞木的供应;3营在小米溪隧道进口施工中狠抓部队战备思想,打开了施工场面,由原来进洞12达到日进洞4,成为当时参战部队隧道开挖进度最快的一个单位。

为了加速施工,广大指战员敢想敢干,将汽车、机械拆散,用小木船先期运进两台汽车、4台压风机和1台推土机,使工点土石方施工地段用上了机械。投入公路施工的部队、民兵最多时集中了36个连队,24营分别在78月间修通月池和大竹园地区的公路,9月份转入自己的施工管区。

1连在任务重、时间紧、环境艰苦的情况下,坚持“天天读”,提前5天攻克了“象鼻山”,使紫岚公路达到初通;2营狠抓现场鼓动,积极开展比思想、比作风、比干劲、比安全、比数量、比质量、比节约、比现场管理、比宣传鼓动活动,提前两天完成计划任务;11连担任的施工地段,山高石险,工作面小,是全线的难点,他们以临战的姿态连续作战,保证了全线的初通。同时,部队还组织了三次公路便道的抢修。7月,团部迁驻紫阳县洞河镇。

918,沿江公路全线达到粗通。继而,45台大、中型机械设备陆续开进工地,为提高隧道开挖进度创造了条件。

11月,恒紫公路通车,机械连、汽车连逐步转入管区,进入主体工程施工准备阶段。在小米溪、阳坡、牛坡、紫阳隧道和大米溪大桥等工点上,开辟场地,修通运输便道,搭起工棚,安装三管两线,同时修建电站,开发石场,设置混凝土成品场,突击小米溪隧道出入口平导和牛坡横洞等导坑工程。

同月,部队为早日满足施工用电,集中组织13、修理和机械连的部分兵力以及民兵9连,共同在洞河开始修建电站。

在此期间,部队还加强了战备训练(见表515),并进行连级野营拉练(128)和紧急集合。

一九七0年各项战备训练完成情况统计表(表515

各级训练统计表

主持量目

单位

干部训练

抢修训练

野营拉练

班长训练班

各种专业兵

训练班

参加教导队

训练

其 他

期数

人数

次数

连次

连队数

完成连队数

期数

人数

期数

人数

期数

人数

期数

人数

5

154

2

16

2

92

12

223

3

56

10

112

2

8

12

527

23

256

6

6

4

51

15

266

8

30

32

150

14

619

39

530

3

56

特业分队技术兵训练统计表

机械司机

各种修理工

汽车司机

木、铁工

钳工

电工

车工

其他

机械连

139

14

4

5

2

2

2

修理连

52

1

6

22

11

15

10

汽车连

19

91

4

2

3

2

139

85

96

10

29

16

19

12

专业技术兵训练统计

单位

木工

铁工

起重工

线路工

开山工

混凝土工

机械司机

其他

一营

44

13

45

16

95

30

33

30

二营

30

15

5

54

78

13

25

18

三营

33

15

10

22

192

111

27

21

四营

35

15

12

27

79

18

35

10

合计

142

58

72

119

444

127

120

79

实弹射击训练完成情况统计表

连队总数

完成连队数

参加人数

及格以上

人数

优等连队

良好连队

及格连队

不及格

连队

及格以上

()

成绩

一营

6

6

656

525

1

2

2

1

80.5

良好

二营

6

6

828

708

2

3

1

85.5

良好

三营

6

6

696

609

1

4

1

87.5

良好

四营

6

6

665

481

1

1

1

3

72.8

及格

团直

8

8

738

565

1

2

4

1

77

及格

合计

32

32

3582

2888

6

12

7

7

81

良好

1213,大桥局四处三队负责的紫阳汉江便桥开工,部队抽调1连和2个民兵连前往配合。20日,部队对施工任务作了统计,襄渝线当年完成桥涵40.6;隧道成洞18.8;公路便线32.04公里;工点引入线6.032公里;土石方合计10.6万立方米;营建26501平方米。同时,还砍伐备用木料1575立方米;制作炸*93吨;自编土箕2138担,开制石瓦4252平方米;采购毛竹24.57万公斤、把柄5.74万根、土箕1.45万担,保证了工程进度的逐步上升。

197113,全线重点工程──大米溪大桥开工。

28,师电话通知,紫阳汉江便桥停建,因此造成很大浪费。在此之前,部队曾组织上场连队最多时达14个连。

洞河电站建成后,3月开始安装水管,5月开始送风,至520,开始向小米溪隧道进口送电,7月开始向小米溪隧道出口送电。

41017日,团党委进行“批修整风”形势教育。18日至21日,部队召开第六次党代表会议(情况不详)

56,洞河电站向石门沟隧道试送电,20日开始正式送电。23日,洞河电站向大米溪大桥试送电,64开始正式送电。

66,小米溪隧道进口开始投产。29日,牛坡隧道入口开始进洞。

719,牛坡隧道出口上导坑开始掘进。同月,师组织部队团、营、连三级干部参观8师大巴山隧道月成洞千米的施工现场。

8月,团组织营、连二级干部前往7团学习巴焦隧道的大战经验,树立9月份实现高产的信心。同月,根据美、苏的疯狂扩军,美、日的军事勾结和尼克松要求访问中国的国际形势,部队颁发《部队防空和反空降方案》,以加强战备工作。

至此,各项准备工作基本就绪。

五.阳紫段大战

()()段即襄渝线的蓼(叶沟桥西)(江桥西)段。自19719月起,该段工程便进入突击阶段,岚皋、紫阳、镇巴、安康县和西安市的学生有组织的大量投入襄渝线参战,他们组成了3个民兵团、1个独立民兵营和5个学生连,共计14个建制营、87个建制连,共达14640人。他们和部队一起,为加速襄渝铁路的修建作出了积极的贡献。

根据民兵和学生上场人数,部队进行了统一部署(见表516)

部队各营施工管区及配置民兵力量表(表516

配 属 力 量

施工人数

3营及所属五个连

岚皋3营之6个连;紫阳3营之7个连;镇巴2营之5个连;学生3连。

(共24个连)

部队:654

民兵:3219

合计:3873

k365+028.75k368+230

(3.2公里)

大桥1座,长109.46;隧道1.5座,3076延长米。

4营及所属5个连

机械营1连;岚皋4营及所属7个连;镇巴民兵134营之14个连; 安康独立营5个连;学生45连。

(34个连)

部队:689

民兵:4112

合计:4801

K368+230K371+610

(3.38公里)

大桥4,正线407.78,折合932.85延长米; 拼架栓焊梁2孔;隧道2.5(含明洞),1622延长米;车站1,正站线土石方51.22万立方米; 挡护墙19392立方米;涵洞2,30.33延长米。

2 营及所属5个连

给水营3(1个排);岚皋2营之5个连;紫阳2营之8个连;镇巴5营之4个连:学生2连。

(24个连)

部队:778

民兵:2733

合计:3511

k371+610k374+961

(3.35公里)

大桥4,中桥1498.3延长米;就地预制钢筋混凝土梁4;隧道2, 1985.6延长米;线路土石方8.73万立方米;挡墙4770立方米;涵洞 3座,22.74延长米。

1营及所属 4个连缺 1

机械营2连;给水营2连;岚皋1营之6个连;安康独立营之6个连; 学生1连。

(19个连)

部队:796

民兵:1780

合计:2576

k374+961k376+930

(1.97公里)

大中桥各1座,正线长342.48,折合951.88延长米;隧道2,正线长832,折合916延长米;车站1,正站线土石方54.8万立方米;挡墙7225立方米;涵洞3座,64.2延长米。

43队及所属 3个连含1 个机械连

部队11连;紫阳民兵1营之5个连。

(9个连)

部队:150

职工:600

民兵:446

合计: 1196

k376+930k377+415

(473.45)

紫阳汉江大桥施工;拼架栓焊梁5孔。

此外,还有担负恒紫公路维修的镇巴民兵2个连和担负石泉至工地放运木料的镇巴民兵1个连,共450人。

当时,对于襄渝线上桥隧相连如此艰巨复杂的工程,部队还是第一次接受,但经过充分准备后,在部队中初步树立了9月高产必胜的信心。

9月,根据“集中兵力,打歼灭战”的原则,在隧道施工中进行了突击,直接参加隧道掘进施工的就达44个连队。另外,调配砍伐填塞木、备砂石料、扒碴和整理管、线等附属工程的连队有15个,总计投入59个建制连,占部队施工力量的86%。当月,在不断发起“3日小高产”的战役下,实现月成洞434.9,一举刷新了17月份平均月成洞67的历史。其中,牛坡隧道(2)20天完成月成洞60.27;阳坡隧道(3)20天完成月成洞31.95;小米溪隧道进口(3)20天完成月成洞105.47。同期,部队还大力倡导了立功运动,高产月中,部队、民兵和学生中分别有823914人次立功。

高产月中,根据工程进展,不断适时调动兵力,狠抓进洞“两保制”(工班保日,日保旬,旬保月;连保营,营保团)的落实。在“3日小高产”造成兵力不足时,便将洞内作业由四班倒改成三班倒,使日进度由原来的12.7上升到16.6,最后达到25的日成洞。

大战初期(9月8),小米溪隧道出口塌方,施工进度受到影响,团首长及时带领工作组,宏观决策,深入牛坡隧道和2营干部分析牛坡隧道的掘进工序和成洞潜力,根据石质情况,研究采用大导坑(下导)和弧形导坑(上导)掘进的方法,提高了成洞指标,使牛坡隧道双口成洞百米,弥补了小米溪隧道塌方造成的损失。至929,全团已完成成洞435,成桥75.91,挡墙218,土石方3.067万立方米,平导215.1和横洞(牛坡)113.4

1011,部队召开排以上干部会,政委刘庆堂总结了三季度的工作,并表扬了1369111620连;团长王丰布置了下步施工安排。15日,牛坡隧道完成横洞。20日,部队掀起增产节约运动高潮。2718时,牛坡隧道出口和横洞顺利贯通。这是部队投入襄渝线施工以来,隧道掘进贯通的第一次。为此,团给予电话通报表扬。

11月,部队再掀大战高潮,超标准实现月成洞556的计划。

1251415分,紫阳隧道上导坑胜利贯通(参战单位:24连;岚皋23连和学生1)2012时,部队基本停工;下午6时,民兵也大部停工。任务是集体组织学习中央文件。

年内,全团共完成隧道成洞达2125.6;平导掘进2042;牛坡隧道横洞掘进217;桥梁成桥407;车站土石方31.87万立方米;挡墙砌石880立方米;砂石备料7.7万立方米;采伐木料2056立方米;生产炸*22.7吨。同时,还完成恒紫(蒿坪至紫阳段)和紫岚(紫阳至蓼叶沟段)两条公路50余公里的维修及路面铺设,计土石方5.6万立方米;便道引入线9条,计5.81公里,土石方达10.7万立方米;临时房建3.4万平方米;施工用水水池4个;临时水、风管的安装21.5万米和平整施工场地5794平方米

19721月,部队又一次掀起大战高潮,月成洞达661.71,实现了年度开门红。

2142230分,阳坡隧道1258.5的下导坑贯通(参战单位:11连;岚皋13连;镇巴7)

春节后,17日至27日,“中共中央4号文件学习班”结束,部队排以上干部和民兵连以上干部参加了学习。

322,紫阳隧道下导坑贯通。3014时,紫阳至楠木沟隧道1万伏高压线送电。

423830分,3.5万伏的高压电输送到小米溪隧道出口。至此,工程施工开始使用外电。

5月,部队掀起桥隧达千米的高产热潮。101730分,楠木沟隧道上导坑贯通。20日,镇巴民兵8连调归1营担负备料工作。

为了打好5月桥隧达千米这一仗,部队和配属民兵团共派出70多人,先后组成13个工作组,下到各自所属营、连参加桥隧各工点昼夜值班,加强施工管理,协助组织指挥。在各工序施工中,各级领导深入现场,联系实际,调查研究,狠抓劳动潜力,一环紧扣一环,努力做到合理使用兵力。为了避免窝工浪费,组织了专业化施工,即在一个工点的一段时间内,由一个单位固定一两道工序连续进行施工,以利于熟悉工序衔接和操作技术。这样,不仅提高了工效,而且节约材料,少损失工具,使原来需要5个工班30个小时完成的人工灌注6拱圈的混凝土提高到2个工班12小时即可完成。同时,使开始弯曲、爬坡多的导坑掘进变得顺直、平坦,进度由1多提高到3多。

为了把提高工效、保证质量、材料管理和完成任务结合起来,克服隧道口施工单位多、出碴进料干扰大、运输矛盾突出等困难,从兵力布置到工序的安排,从场地整理到“三管两线一路”的维修,从材料堆码到领发回收以及机械设备的管理使用等都实行了岗位责任制。

在洞口,建立起运输小组(设站长、车长和联络员),明确责任,车辆运行实行“四定”(定车、定车、定人、定站、定股道),展现了掌子面装卸鏖战急,线路上车辆运输忙的一派动人场面。

各工点普遍建立了管路维修组、电工班、材料验收发放组、调度员、检查员、安全员等专业小组,实行工序小包干,管、线、路维修整理分段并定期检查等办法。在设备管理上,狠抓了机械定机、定人和定期检修养护等制度,提倡为革#钻研技术,强调干部言传身带和跟机上班,较好地克服了重用轻管现象,全团382台机械90%能正常运转。至529,隧道成洞实现708.5;桥梁成桥318.34,合计完成1026.84。还节约了两天时间,用来休整部队。

6月以后,施工继续保持良好的发展势头。720时,牛坡隧道1480.6的下导坑贯通(参战单位:69连和岚皋710连及紫阳10)151030分,小米溪隧道下导坑贯通(参战单位:314连、416连、学生3连、紫阳20连、镇巴12)。同日,大米溪大桥中墩滑模由修理连试制成功;20日开始试拼后在该桥开始滑动提升。

742时许,指甲湾隧道出现塌方,2营前往处理。6日,安康民兵12连、17连奉命由4营调归1营。17日,阳城隧道上导坑贯通。20日,大米溪隧道上导坑贯通。28日,牛坡隧道上导坑贯通。31日,安康民兵111314连奉命由4营调归1营。

81518时,小米溪隧道上导坑贯通,工程量暂告完成。17日凌晨2时,指甲湾隧道贯通。22日起,部队组织学习中央2425号文件。

本月的高产活动,共完成桥隧803.23,基本实现了高产指标。自襄渝线开工以来,部队发起高产月合计完成综合指标33.13(见表517)

1971年至1972年高产月统计表(517)

隧道成洞()

桥梁成桥()

合计完成桥隧()

占综合指标

1971 9

434.9

75.91

510.81

4.36

197111

555.3

114.2

669.5

5.53

1972 1

661.71

202.96

864.67

7.33

1972 5

708.5

318.34

1026.84

7.81

1972 8

501.16

302.07

803.23

6.34

1971 4

土石方会战,共完成26m3

1.66

1972 2

挡墙砌石会战,共完成16036 m3

0.28

2861.57

1013.48

3875.05

33.13

912,第二期干部批林整风学习班开始,至25日结束。22620分,牛坡隧道发生拱圈纵向二分之一掉拱达29.5(拱圈为28连和紫阳7连于4月灌注;中槽为26连和紫阳12连于当月施工)

1067日,1营奉命调往紫阳车站施工。14日,部队组织起重训练队,配合大桥局施工。

1128,镇巴25(剩两个排)奉命从3营调往仓库进行修旧施工。29735分,牛坡隧道第二次发生纵向二分之一拱卷(左侧)掉拱,计19受到师通报批评(该部位工程由29连和岚皋7连施工)

123,部队召开全团连以上干部会,发出“苦战5个月,迎接铺轨”和“迎接师、团庆功大会的召开”的倡议。6日,起重训练班撤至4营施工的大米溪大桥进行架梁准备。18日,1营由紫阳奉命徒步行军至大米溪大桥工地参加架梁准备工作。途中,还结合行军进行了防空和传口令训练。

年内,全团完成桥梁成桥2106.7;隧道成洞4906.4;平行导坑(含横通道)831;土石方47.79万立方米;挡墙砌石3624立方米;汉江大桥拼架栓焊梁5孔;小罗家沟桥就地灌注钢筋混凝土梁3孔。同时完成沙石备料14.25万立方米;伐运填塞木542.4立方米;预制干硬性混凝土成品5051.1立方米;生产炸*78.6吨;公路维修整理(含便道引入线)70余公里,计土石方29.31万立方米;临时房建6070平方米;平整场地75平方米;修水池2个;安装管线2.32公里;架设3.5万伏和1万伏高压线17公里。共有224人次荣立三等功,6760余人次获各种奖励。但是,部队各种工伤事故也接连发生,全团共发生事故174(其中民兵团140),伤181(其中民兵团149),亡16(其中民兵团13)

197316,大米溪大桥正式开始拼架钢梁。参战单位为1连、17连、161排、团起重训练队和镇巴民兵1连、大桥局43队职工。其它工程继续如期进行。12日,部队与民兵团召开军民首次庆功大会,到会代表440人。15日上午胜利闭幕。2124时,大米溪大桥2孔栓焊梁共120拼架完成,提前12天。2217时,小罗家沟桥4孔梁灌注提前9天完成。参战单位为7连、2营营属机械连和镇巴民兵52223连的部分民兵。25日,安康民兵团建制11个连队奉命转场于安康“八一”水库。27日,团在小米溪隧道进口召开隧道整修现场会。31日,1连结束大米溪大桥栓焊梁拼架后奉命归连,执行石场工作。早一天,岚皋19连自洞河石场调回4营,住1连驻地;镇巴18连调防到岚皋19连原驻地,任务不变;紫阳18连调防到镇巴18连原驻地,执行石场采石任务。

26,紫阳3营调归4营领导。16日,岚皋县慰问团来部队慰问演出。24日,渡口市慰问团来部队慰问演出。

同月26日上午,新兵1连连长(2连副连长)张邦登在组织新兵实弹投掷时,由于新兵失手,将手榴弹掉落在掩体内,为抢救战友,张邦登头部受伤,之后,于31牺牲。自此,部队掀起了“向张邦登同志学习”的热潮。至8月,部队共举办学习张邦登动员会、报告会142次,经验交流会、座谈会107次,有2228人写出决心书,出简报17期,板报112期、排练节目33个、制图片72张、宣传画40幅、收集各种稿件1723篇。同年623,铁道兵西南指挥部为张邦登同志追记一等功,驻地《安康日报》和《铁道兵报》(现改为《中国铁道建筑报》)先后报道了张邦登的事迹。

31,镇巴县慰问团来部队慰问演出。16日,部队在大米溪车站组织60人召开挡墙圬工现场会。23日,历时23天的第一期班长训练班结束,92人参加培训。28日,第二期班长培训班以营为单位开训,100人参加培训。

42,团成立短途运输小组和防洪指挥小组。

55,部队举办运动会,共设11个比赛项目。6日,大桥局所属单位完成任务后,来部队进行告别晚会。20日,师在16连和20连召开卫生防病现场会,历时三天。

719凌晨1时,7师铺架队自汉江大桥进入部队1营管区。第二天,部队在紫阳车站举行祝捷大会;同日,岚皋民兵团全部停工;24日至28日,岚皋民兵全部下场。

7月至9,部队先后停工20天,分4批组织进行了批林教育,使部队进一步认清了“左”“右”倾机会主义路线的特征和林彪修正主义路线的极右实质,提高了路线斗争觉悟。

827师铺架队进入部队管区。10日,7师铺架队进入4营管区。13日中午,7师铺架队进入3营管区。1713时,7师铺架队顺利通过部队管区。

为了配合铺轨工作,团党委数次召开专题会议,研究迎接铺轨架梁的准备工作和配合问题,团长王丰亲自挂帅同司(令部)(治部)(勤部)有关人员组成配合铺架指挥组,各营也成立了有营领导、技术、材料、医务和测量等人员参加的配合铺架小组,各单位提前做了中线、轨枕线、岔位、支座和放样及梁体的丈量与凿除工作。

铺架过程中,7师铺架队实行的是三班倒作业,团指挥组和各营配合铺架小组,认真负责跟班作业。根据架梁、铺轨两次作业的需要,部队每工班配合嘎撕工、电工、落梁、上碴、拨道、上夹板等兵力240多人。参加配合的各单位,积极和铺架队取得联系,征求意见,遇有问题,相互商量。

为了搞好铺架质量,各级领导和技术干部亲自检查核对,对桥梁支座对位和铺轨轨缝的大小、对接等严格把关。在架石门沟桥时,由于梁宽,临时凿去13厘米,确保了落梁就位。

在整个铺架过程中,部队和民兵积极配合,发扬连续作战的作风,经30个昼夜的奋战,共架梁74孔、铺轨14.16公里(其中正线10.86公里,站线3.3公里)

919,接师指示,1营管区自汉江大桥至钟鼓湾桥渝台段移交7团,王丰团长和江副参谋长(名字不详)等人在1营履行移交手续。

1019,襄渝铁路全线主体工程基本竣工,接轨仪式在10师举行,铁道兵兵部及西南指挥部分别向参战部队和民兵团发了贺电。31日,团长王丰、副团长刘志林、参谋长姜朝生等团领导、技术人员和营、连干部共62人前往10团和8团参观收尾配套工作。

1158时至158时、11221220,上级确定为两次铁路封锁时间,号召部队抓住有利战机,组织兵力,突击工程收尾配套工作。

1220,镇巴民兵团举行下场仪式;第二天进行了下场教育;24日至27日,镇巴民兵团先后分3批返乡。同日,部队除4917连尚有批林教育内容外,全部进行年终总结,历时5天。25日,紫阳民兵团开始停工教育,连以上干部在团机关举行座谈会。同日,接上级指示,1营管区紫阳车站至牛坡隧道出口段、2营管区长滩沟石场、紫岚公路至长滩沟段移交10团接管。31日,现编紫阳民兵7连由原紫阳7(810连各1个排)173人,调防小米溪沟执行石场施工。本月,随着大部分民工的下场,临时房屋多有空余,为此,部队13411连先后执行看守原民兵团住房的任务,随后,根据情况,部队重新进行了任务的调整和住房的分配。

年内,全团完成隧道成洞665.21;桥梁成桥341.67;涵洞114.5;拼架钢梁2孔,预制16钢筋混凝土梁1孔;隧道整修7723;正、站线及塌方土石方37.17万立方米;附属土石方12.12万立方米;挡墙砌石3.61万立方米;先后两遍整道共23.405公里;道碴备料3.57万立方米,上碴2.2万立方米;站台砌墙534立方米;设置人行道及栏杆1932;房建450平方米。另外,还完成沙石备料12.13万立方米;预制干硬性混凝土块等圬工2097立方米;新建临时房屋6437平方米;整修汽运便道250公里。年内,各类工伤事故有所下降(死亡人数则有回升),全年发生事故80(其中民兵团56),伤70(其中民兵团49)。亡19(其中民兵团14)。同时,腐化问题又有所发生(其中诱奸1起,苗头4),因此而造成1起自杀事件。

六、收尾配套

随着大批民工的陆续下场,从1974年开始,襄渝线的修建进入了收尾配套阶段。

1281617连奉命配属6团大米溪车站挡墙施工。同日,现编紫阳民兵9连由原紫阳11连和8连一部分共121人调防到大米溪沟执行大米溪车站房建施工。军民两部均于4日开工。5日,2连调防米溪梁煤场。7日,4连也调往大米溪车站;8日,3连调往大米溪车站执行上碴任务。

春节过后,部队于27日至29日召开庆功大会,185名代表参加了会议。

22,部队召开计划统计工作会议,各营主管工程师和统计出席了会议。3日,政委刘庆堂在三台山召开的全团和120人批林批孔会议上发表动员讲话。当月27日,全团停工3天,进行批林批孔教育。本月,大米溪车站出现2.6万立方米的大塌方,1营奉命执行处理任务,进度一度受阻,营长丁新普、副营长师成明亲自深入现场,同13连领导共同研究,采用了上挡开口、平台加垫法,终于使机械就位作业,使抢险工作提前15天完成。同月,15连执行指甲湾隧道裂拱加固任务。在项目新、要求急和工具缺乏的情况下,两个连的领导紧密团结,互相配合,积极采取风枪打眼和人工凿除相结合的方法,提前7天顺利完成了18条凿槽嵌拱的任务。

32,奉上级指示,利用3天时间,部队接管原32团管区。11日,接管手续正式生效,随后,13连进驻新区。

这次管区调整和兵力部署是部队移防较大的一次。部队管区有减有增,总体上还是延长了。由原管区延长为K328+579K373+261,正、站线全长为52.7公里

42729日,副团长刘永富、参谋长姜朝生率机关和各营有关人员24人前往新区进行剩余工程量调查。之后,经过研究划分了各营管区,并进行了兵力部署(见表518)

襄渝线1974年管区调整与兵力部署表(表518

管 区 里 程

管区位置及工程量

移防时间

k328+579k340+481

(含石庙沟车站)

石庙车站襄端至岚河隧道出口:正线长11.902公里;站线长1.9085公里。总计全长13.8105公里

二营

营部

718

岚河区双河公社穿滩沟

6

98

岚河区石庙沟晏家槽

7

76

岚河区石庙公社石庙沟

8

723

岚河区石庙公社石庙沟

9

76

岚河区双河公社流水2号隧道进口

10

718

岚河区水田公社南溪沟

k340+481k355+392

(含南溪沟、大竹园车站)

岚河隧道出口至白岩寨隧道进口:正线长14.911公里;站线长4.1661公里,计全长19.0771公里

三营

营部

625(9月15)

流水区流水店(大竹园车站)

11

98

岚河区水田公社新庄子隧道进口

12

721

岚河区水田公社南溪沟

13

3510

流水区大竹园

14

625

流水区流水店流水桥

15

617

流水区大竹园

k355+362k362+312

白岩寨隧道进口至胶腊坡隧道出口:全长6.92公里。另担负胶腊坡进口片石场开采。

一营

营部

828

流水区月池公社

1

1215

流水区月池公社

2

不详

蒿坪公社向阳大队

3

925

流水区联合公社(月池沟)

4

824

流水区联合公社白岩寨隧道出口

5

619

流水区大竹园

k362+312k373+261

(含大米溪车站)

胶腊坡隧道出口至牛坡隧道进口:正线长10.949公里;站线长2.4799公里;总计全长13.4289公里。另担负小米溪片石场开采。

四营

营部

暂未移防

大米溪车站

16

830

流水区月池公社月池台

17

831

大米溪车站(大米溪沟)

18

暂未移防

大米溪车站

19

暂未移防

大米溪车站

20

暂未移防

大米溪车站

注:表中除大米溪属紫阳县外其余均属安康县。

奉师指示,部队移防之前,各连队分别利用710天的停工时间进行了组织纪律整顿,之后,迅速投入新区执行铁路维修和看守任务。

通过移防,不仅从思想、作风和战备工作方面检验了队伍,而且也是对各级干部较好组织指挥的一次锻炼。尤其是物资铁运的23营,狠抓了“计、装、运、卸”四个环节的落实,无超载现象。同时,调防的15个连队组织了徒步拉练,其中有10个单位进行了冒雨行军。途中,部队执行行军命令坚决,组织纪律好,并且,规定了具有实战意义的训练科目对部队进行严格训练,使部队齐装满员、安全顺利地完成了移防任务。

期间,团迅速成立了民兵工作办公室,接管原兄弟部队民兵5个营,26个连,部队派出军宣队员64人,加强了民兵的领导工作。

81618日,部队根据师(74)司务字第127号文件指示:6团增设一个汽车连。为此,团领导曾提前两次开会研究分编工作。分编中,由副团长王志林协同有关部门领导具体实施分编方案。在分编过程中,根据师的指示精神,做到按党团、新老、军事技术力量搭配和尽量以建制班调动的原则。两个汽车连各分6个建制班,为使两个连队相对平衡,打乱了8个建制班。分编后,汽车1连、汽车2连各编4个排,13个班,12排为长途运输排,3排为短途运输排,4排为修理排。由于人员较多,4排由原编制2个班暂编为3个班。19日,汽车2连拥有各种车辆53台,开赴安康县流水区大竹园待命执行任务(汽车1连拥有各种车辆54台,仍住原紫阳县洞河镇)

部队移防期间,正是陕西境内襄渝线的洪水季节,沿线及施工引入线不断遭到洪水袭击。915,天降大雨,所遇洪峰是部队入陕以来最大的一次,公路塌方达4.2万多立方米,3营营部(后迁大竹园车站)等部队营房被淹达2083平方米,部队积极组织了抗洪工作。同时,帮助当地群众抢收玉米12亩,转移粮站物资3万多公斤。

新区(石庙车站襄端至牛坡隧道进口)管段全长52.7公里,相关公路4(恒紫、紫岚、蒿大、大安)总长达170公里9月至10月,由于“三大一长”(雨量大、洪水大、塌方量大、雨季长)而造成公路维修工作量加大,部队所属20个连队平均每个连要负责8.5公里的长度。洪水期,部队投入公路维修的兵力最多时达到17个连队。

部队移防后的一段时期内,团领导一面协调新、老区施工工作的开展,一面组织各级干部召开了各种工程总结合、碰头会,同时,还进行了“抓革#、促生产”的学习。

11月间,为全面铺开新区的施工工作,团长王丰和政委刘庆堂亲率机关司、政、后干部和直属队共计451人次到洞河河滩挖掘各种预制混凝土成品块5000多块,装车4000多块,有力地支援了现场施工。

122,团对赵家塘滑坡治理工程专题召开碰头会和施工动员会;6日,1连先遣人员奉命移驻赵家塘工地;15日,1连进驻石庙沟。

年内,全团共完成正站线土石方4.07万立方米,附属土石方1.62万立方米;挡护墙圬工1.04万立方米;三遍整道合计36.84公里;道碴备料1.55万立方米;上碴1.14万立方米;挡桥护轮轨2474;设置挡墙栏杆563、桥梁栏杆502.46;站台砌墙113;隧道整修2.2万米;明洞整修7;挖锚固桩4根。同时,还生产片石1.8万立方米,河沙8965立方米;清沟土石方6980立方米;预制干硬性混凝土成品块400立方;新建临时房屋9900平方米;维修汽运便道6.52公里;架设高压线7.3公里

19751月,除4连由白岩寨隧道迁驻石庙沟、部队组织了上年度工作总结、下步施工安排和学习中央文件外,新区民兵基本全部下场。

2月底,毛坝、红椿、城关和洞河民兵又有近千人陆续上场,配属部队施工。

3月,老兵退伍、新兵训练结束;27日开始,团营领导参加师工程会议,共6天。

415,团总工程师(姓名不详)率技术人员深入赵家塘工地抓工程质量,协助解决10号锚固桩的灌注问题。同日,15连和8连派人前往石庙沟车站协助工作。17日,副团长刘志林、副参谋长姜兴义率工作组,深入各营检查工作。2216时,赵家塘10号锚固桩开始混凝土灌注,工程量为139立方米,共用31小时。

5616时,赵家塘9号锚固桩开始混凝土灌注,工程量为180立方米,共用30.5个小时;2116时,赵家塘7号锚固桩开始混凝土灌注,工程量为190立方米,共用35个小时。

5917日,全团组织安全和防讯工作检查。同月至7月初,团数次召开首长办公会,研究工程施工中出现的问题。

77晚,部队再次召开首长办公会,专题研究赵家塘的施工问题。8日晚至10日,部队管区连降暴雨,致使公路塌方3000立方米,铁路塌方150立方米,冲毁公路便桥20,水泥受潮4吨,房屋倒塌540平方米,冲走片石400立方米,道碴670立方米、河沙480立方米。更为严重的是,1022时,岚皋沟小桥桥梁被泥石流冲入汉江,造成铁路中断。随后,部队及时组织了自救抗洪和铁路抢修。

81,奉中央军委命令,部队番号改为“中国人民解放军89306部队”,战斗序列不变,称谓仍称“6团”。

101618连奉命调往新庄子隧道入口工地修建养路工区房屋。21日,团召开“三笔帐”(核算、材料、统计)三天会议,营、连干部及有关人员出席会议。

113,赵家塘锚固桩施工再提办公会专题研究,力争打一场漂亮仗。4日,部队组织线路质量大检查。团长王丰、参谋长潘成忠和总工程师等技术干部全部参加了检查工作,历时5天。

1231,团长王丰和政委刘庆堂率领有关同志共96人参加师工程电话会议。

1975年年内,提前50天完成投资660万元(计划完成投资500万元),并且提前26天完成赵家塘锚固桩第一期工程。全团共完成正、站线土石方5.48万立方米,附属土石方2.24万立方米;挡墙圬工4252立方米;锚固桩开挖804,灌注48根,计钢筋混凝土1.37万立方米;上碴铺道1.18万立方米;三遍整道24.29公里;铁路房建440平方米;生产片石1.12万立方米,道碴2.02万立方米。

197612,襄渝线石庙车站襄端至牛坡隧道进口段工程基本结束,团党委立即召开办公会研究下步兵力调动工作。18日,民兵停工进行退场教育,之后,民兵开始退场。23日,团再次召开首长办公会,确定部队移防方案。

231营营部先遣人员抵石庙沟;4日,25连各先遣1个排抵石庙沟;10日,1营营部移防石庙沟,物资铁运,人员徒步前往大竹园;同日,132个排从大竹园移防米溪梁煤厂,物资铁运,人员拉练。

234日,团党委召开扩大会议,根据师撤销部队391418连的命令,决定派出工作组深入各撤销连队协助开展工作,撤销连队之兵员均并入各营营属之其它连队。至15日,缩编工作结束。其余各连队名称不变。之后,团多次召开各种会议,协调和解决与工程施工有关的问题。

429,师召开“抓革#、促生产”,反击右倾翻案风电话会议。

56,副团长刘志林率领机关工作组深入各营了解施工情况。27日,新兵5连集中于大米溪车站维修汽运公路。

62719连撤出大米溪石场,搬迁回紫阳县卫东区卫东公社。

75,首长召开办公会,专题落实赵家塘锚固桩混凝土施工拌合站问题。26日,副参谋长姜兴义和总工程师深入基层连队检查路基道碴的清筛改锤工作。28日,唐山、丰南一带发生7.8级强烈地震后,奉上级命令,部队担负抗震救灾、防洪抢险预备队。月内,赵家塘工地锚固桩施工的混凝土拌合站建成,提高工效50%。

87,部队执行道碴清筛改锤任务的排级以上干部在19连召开现场经验交流会。10日,团长王丰、政委刘庆堂参加师办会议,接受抗震和防洪抢险任务。12日,全团召开连以上干部会议,布置抗震和防洪抢险工作。

99,毛泽东主席逝世后,部队奉令进入一级战备状态。第二天,团主要领导立即参加了师紧急战备会议,并迅速在部队中进行了传达。之后,团主要领导深入各营进行战备工作检查。1018时,部队做好了“一声令下,可立即奔赴战区,实施铁路保障”的准备。15日,8连奉命铁运调往大竹园;同日,13连奉命汽运调往流水。22日,团组织6个工作组,分别到各营、团直及汽车2连帮助工作。之后,团党委数次召开各种会议,深入动员,决心提前1个月完成年度计划。

111,机械连派出60人到4营驻勤参加施工突击。5日,团机关、直属队共70人赶往赵家塘工地进行江边23号桩突击混凝土灌注施工,历时3天。8日,为保重点突击,团长王丰带4人工作组到1营蹲点。中旬,全团完成年度计划。2123时,师电话通知:6团做为师抗震抢修预备队,随时受令参加京津地区的抢修任务。23日,副政委高柱庭带机关69人的施工队前往赵家塘工地参加21号锚固桩施工。

126,团再次组织70人的施工突击队前往赵家塘工地灌注江边第17号锚固桩,历时3天。208时,岚皋沟小桥换梁开始;2212时换梁结束。经五遍压道试车,质量可靠。

年内,全团共完成正站线土石方5.85万立方米,附属土石方9263立方米,清沟土石方8.65万立方米;锚固桩开挖346.6,灌注14根,计钢筋混凝土9850立方米线路上碴铺道5900立方米;清筛道碴5.56万立方米;改锤道碴1.77万立方米;三遍整道3.3公里;生产道碴、碎石6258立方米;生产片石4706立方米。折合完成基建投资479.5万元。

1977年,部队继续执行收尾配套施工。

110,副团长刘志林、副参谋长姜兴义率工作组前往各营检查施工情况。28日,副团长陈家涛赶往1营,参加路肩12号锚固桩混凝土的灌注,同时调6连前往增援。

2月份开始,为加快锚固桩的施工,副团长陈家涛带工作组在赵家塘蹲点;24日,团长王丰也到赵家塘工地检查。施工部队顶严寒,冒风雪,战晴天,抢雨天,大干快上,不断加快施工进度。1营和7连的同志们,把揭批“四人帮”运动激发的热情,投入到加速锚固桩施工中,克服了气候严寒、地下渗水和场地狭窄等困难,分秒必争,夜以继日,连续奋战,提前110天完成锚固桩施工全部工程,实现了首季开门红。

311,赵家塘锚固桩工程胜利竣工。18日,师在石庙沟组织召开锚固桩完工祝捷大会。

月内,团组织了一次隧道裂纹及各项收尾配套工程质量检查。通过检查,表彰了好的,指出了问题,提出了处理意见和改进措施,为迎接国家初验打下了良好基础。各营、连抓紧思想教育,充分发动群众,坚持各项制度,严格技术标准和施工规程、规范,使工程质量不断提高。小湾子隧道内拱圈开裂,需进行压浆、套拱套墙整治工程,由配属3营的1连担负施工,在隧道内(K334+753.5K334+760.5)7套墙混凝土施工中,因多方面的原因,造成大面积的严重蜂窝及部分鼠洞,面积达25%,最严重的1边墙中蜂窝面积达70%以上。团长王丰先后两次带技术人员到现场检查,找出原因后,决定将4边墙(K334+753.5K334+757.5)推倒重新灌注,并将事故通报全团。3营党委及1连党支部进行严肃认真的讨论,1连也汲取了教训,提高了认识,施工中一丝不苟,认真负责,在灌注后7边墙和15拱圈混凝土中,确保了工程质量。

同月,接到师关于开展社会主义劳动竞赛的指示后,立即召开党委会、首长办公会专题讨论研究如何开展社会主义劳动竞赛的问题,作出了有关开展社会主义劳动竞赛的决定,提出了劳动竞赛的内容、方法和要求。期间,412连曾三次获得营劳动竞赛流动红旗。

515,为迎接师组织的工程初验,团长王丰率工作组深入各营了解情况。23日至25日,师初验小组对全团管区进行检查,为迎接国家的初验取得了第一手资料。

627,师下达防洪抢险预先号令:师为铁道兵预备队,6团为预备队第1梯队。28日,国家初验领导小组对工程开始全面检查,从岚河隧道进口进入部队管区。

6月至7月,部队沿线连续而集中地普降大雨,引起了山洪暴发和泥石流。管区内的桥涵、线路遭到严重袭击,造成四处涵洞、一处小桥(即田坝沟小桥)河床被泥石堵塞,泥石流漫淹路基,倒灌隧道,污染线路3090,严重污染达2700

汛期,各营、连均积极主动的组织部队应急抢险,以减轻洪害威胁,确保线路不遭损失。6111220连驻地附近的铁路涵洞、小桥,眼看就要被泥石流袭击,漫淹线路,连队干部毫不犹豫地带领战士,奋不顾身,顶风冒雨,奔赴现场。在雨大无光的黑暗天气里,战士们豪迈的说:“困难面前有战士,战士面前无困难。”经过与洪水顽强的搏斗,迅速抢通了涵洞,疏通了河床,战胜了洪害,避免了一些损失。洪害后,各级领导迅速奔赴现场,调查研究破坏情况,制定整治洪害方案,部署兵力。整治施工中,12连在田坝沟小桥和小湾子隧道进口的涵洞上游,变被动为主动,他们为了使小桥和涵洞不再遭受洪害,采取快速清理挖基土石方,抢砌挡护基础等积极施工措施,开展劳动竞赛,挖基土石方由原来每工天的0.8立方米提高到1.3立方米2个排,3天完成浆砌挡墙基础108立方米(含备料)。同时,在洗筛污染道床施工中,采取用水分段冲洗,效果良好,速度快。7连在结束赵家塘锚固桩施工之后,转战石庙沟3号隧道出口涵洞,清理土石方及挡墙施工,连队徒步至现场往返11公里。他们为了尽快整治好洪害工程,每天坚持早上班,晚下班,送饭到工地,保证了施工时间。施工中还进行了小型技术革新,自制独脚扒杆,吊运片石,提高工效1.5倍,加速了施工进展,按时完成了浆砌挡墙330立方米的任务。

在二季度,部队还组织了11.5个连队的兵力对管区内的所有线路进行了全面大整修。

713,国家初验领导小组通过部队管区。21日至26日,部队排以上干部集中进行组织“工业学大庆”精神的教育。

8月至9月,管区内重点工程──小湾子隧道内病害处理和石庙沟3号出口处涵洞的挡土坝浆砌工程继续进行。

918161个排奉命迁驻大米溪车站,接替1719连的线路维修任务;第二天,1719连投入训练。

1013,奉师指示,副参谋长姜兴义带工作组及19连连长等人前往10团接替紫阳车站房屋(通讯楼、公安大楼、洗澡堂、4栋家属楼、饭堂楼和学校)的维修任务。15日,16连两个班进驻紫阳车站;168时,替换下108连岗哨。15日至17日,团召开工程会议,总结了三季度施工工作,布置了四季度的施工计划;18日至19日,团再开调度统计工作会议,并组织了有关业务学习。25日,17连停训后,进驻大米溪执行大桥钢梁的除锈涂漆任务;27日,19连停训,进驻紫阳车站执行公安大楼的维修任务。

11291212,机关干部进行揭批“四人帮”第三战役的学习,开展了三大讲话活动。

12110日,营、连干部进行第一批揭批“四人帮”第三战役的集训;12日至20日,营、连干部进行第二批揭批“四人帮”第三战役的集训,深入揭发批判了“四人帮”破坏党的纪律、践踏党的光荣传统的罪行,并结合七个“懂得”和十个“应该不应该”的教育,广泛开展了学雷锋和“硬骨头六连”的群众运动,狠抓了部队的组织纪律教育和整顿,进一步分清了路线是非。1213,副参谋长姜兴义、总工程师周德泰带人深入各营了解襄渝线管区内的剩余工作量,为下步管区移交提供了有力数据。

自国家初验领导小组通过部队管区后,除4营负责的大米溪车站和2营施工的火石岩至岚河段线路受到好评外,也同时指出了3个工程项目需进一步组织兵力加强处理,被团列为三大重点工程:一是小湾子隧道套拱套墙治理工程;二是石庙沟3号隧道的凿槽嵌块工程;三是大米溪大桥栓焊梁的除锈涂漆工程。

1连自813开始调往南溪沟加强小湾子隧道的套拱套墙治理工程,部队发扬敢打必胜的精神,积极想办法克服困难,于1215完成了套拱套墙15(双线)、压浆100及清理道床的工作。18日,1连迁返原驻地。

6连在石庙沟3号隧道的凿槽嵌块施工中,严格施工定额,合理组织兵力,于1027完成了压浆200、凿槽嵌块64及清理道床的工作。

17连负责的大米溪大桥栓焊梁除锈涂漆工程是从10月下旬开始的。1027,副团长袁成蕴率有关人员和4营领导及17连干部一起深入施工现场,根据客观情况进行了认真分析研究后开始准备,111217连奉命正式投入施工。部队不失时机的兵分两班倒,抢战晴天,到12月底完成涂漆310吨的任务。

年内,全团共完成基建投资356.4万元。主要工程为:路基附属土石方9654立方米,桥涵附属土石方1.63万立方米;挡护墙加固圬工6699立方米,桥涵附属圬工719立方米;锚固桩开挖94.4;处理隧道漏水737处,隧道压浆330,套拱套墙15,凿槽嵌块107;上碴铺道7838立方米;清筛道碴2.64万立方米;新建房屋110平方米,维修房屋9644平方米;架设车站给水管路3000;钢梁除锈涂漆310吨。

1978年,襄渝线建设即将宣告竣工,部队开始各项善后工作,同时组织新工程的上场。

1324,为怀念因公牺牲的战友,163排奉命前往洞河区三台山第一次整修了烈士陵园。

同月,部队接受师转中央军委和铁道兵命令:为加快太()()()地区的煤炭、钢铁基地建设和执行国家关于太()()铁路建设的要求,经师党委常委研究并报铁道兵批准,6团担负太岚线冷泉隧道出口(K49+000)至策马隧道入口(K63+610)段施工。

16830分,参谋长孙延滔率16人工作组、2台汽车和50张床铺等简易物资先行前往太原了解新区工程任务(物资汽运,人员乘火车)14730分,团长陈家涛亲率先遣勘测人员乘轨道车前往新区进行工程勘测。282130分,团长陈家涛、副总工程师庄建中和机关干部13人返回到襄渝线。

211,汽车2连各种汽车共10台和424人先行移驻新区;15日,副团长刘永富率4连和机关部分干部共33人后续迁驻新区;25513分,政治处副主任廖庆道任梯队政委、2营营长王泰身乘先遣列车从大米溪车站出发前往新区。27日,202排再次前往洞河三台山烈士陵园执行整修任务。

31023排奉命调火石岩执行看守房屋和线路的维修任务;同日,121个班调往岚河隧道进口看守房屋。同月,部队重点进行了先遣设营工作。11日,第一军列于1750分由南溪沟发车;同日1843分由石庙沟发车;第二天730分离开安康开往新区。17日,第二军列于2255分由大米溪发车;同日2350分由大竹园发车;第二天730分离开安康开往新区。

469日,19连奉命接管16连管区。91530分,团组织四月份第一军列由大米溪发车前往新区;131330分,团组织四月份第二军列由南溪沟发车前往新区。在此期间,部队先后调172(3月28)20(4月9)分别到团部和仓库拆除房屋、清理物资,继续做部队开往新区的准备工作。25日,再调15连拆除仓库部分房屋。

51517时,团长陈家涛随五月份第三军列(五月份第一、二军列不详)前往新区。至此,机关、勤务连、机械连、汽车2连、卫生队、4营部、4连全部和123营部分,共调先遣人员322人。

同期,除重点进行先遣设营工作外,部队还加强了襄渝线的最后收尾工作。在流水大桥除锈涂漆工作中,在调13连担任主攻任务的同时,另调172排和117班和8班的同志加强了后期突击施工,其它工作继续加紧施工。

61,襄渝线正式交付国家运营。15日,部队与安康工务段办完交接手续。

1978年的襄渝线施工中,部队共完成全部基建投资196.5万元,其中建安投资170.2万元。主要工程量为:路基土石方583立方米;钢梁除锈涂漆770吨;桥涵附属土石方156立方米;隧道侵限处理334平方米,漏水处理23处;铺道上碴943立方米,清筛道碴1640立方米,改锤道碴49立方米;铁路用料配备52公里

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