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89306部队《军史》之 第一章 组建初期
2017-05-20 10:20:26 来源: 作者: 【 】 浏览:2190次 评论:0
 
导读:89306部队《军史》之 第一章 组建初期第一章组建初期(1948.71951.3)谨愚概述沿线抢修迎来祖国的诞生1945年冬,我军解放东北大片土地,控制部分铁路后,随即建立护路军,接着又在护路军中成立铁道团和抢修大队。1948年夏秋之间,东北绝大部分地区获得解放,残余的国民..


89306部队《军史》之 第一章 组建初期

第一章组建初期(1948.71951.3)

沿线抢修迎来祖国的诞生

1945年冬,我军解放东北大片土地,控制部分铁路后,随即建立护路军,接着又在护路军中成立铁道团和抢修大队。

1948年夏秋之间,东北绝大部分地区获得解放,残余的国民党军队龟缩沈阳、长春、锦州等大城市。为迅速围歼残敌,194878,经东北局决定、中央军委批准:在护路军、铁道团的基础上,扩充大批步兵和铁路员工,于东北正式建立铁道纵队,下辖四个支队,铁道兵二师即为当时的二支队。

二支队组建后下辖两个大队:第二桥梁大队和第二十二线路大队。

第二桥梁大队即铁道兵六团的前身,是由吉林军区独立六团一、三营和警卫连以及部分铁路员工组建的,下辖五个中队。

部队成立之日,正值第三次国内革#战争时期,为了争取人民解放战争的彻底胜利,广大指战员在大军打到哪里,铁路就修到哪里的战斗口号鼓舞下,在人民群众的大力支援下,同各兄弟单位一起,不顾严寒酷暑,昼夜奋战,以顽强的革#精神,转战在祖国的吉长线、新义线、津浦线、京广线、粤汉线和来睦段上,为解放战争的彻底胜利和祖国的社会主义建设,贡献了力量。

在历次较大的抢修中(主要是桥梁),部队有计划、有步骤地培养专业技术人才,充分发挥各工种的特长,开展以老带新、能者为师、包教包学的群众练兵运动,使部队战斗力不断提高。

19491月,为适应形势的需要,第二桥梁大队于吉林整编,辖三个抢修中队和一个步兵中队,除步兵中队外,每个中队下辖三个连。同年6月,番号改为中国人民解放军铁道兵团第二支队第二桥梁大队。19507月下旬,部队在湖南整编,番号改为中国人民解放军铁道兵团第二师第二桥梁团,撤消中队级,辖钢桥一、二连、木桥连、混凝土桥一、二连和技术连。

根据形势的不断发展,部队进行了组建铁道纵队的意义将革#进行到底等一系列政治教育,使广大指战员的政治思想觉悟不断提高,进一步明确了为谁而战。19497月,支队在河南省信阳召开的首届庆功大会,有力地促进了部队立功运动的开展。

部队中,各种英雄事迹几乎到处可见。一连副排长王志林,在粤汉线新岩下高桥的抢修中,勇敢地爬到28高的三层排架上作业,荣立特等功;技术连班长刘永富,在一次发电机附近的汽油失火的紧急关头,机智的扔开油桶,用手堵住了将要发火的机油孔,避免了损失。不少同志为了祖国的彻底解放,鞠躬尽瘁,死而后已,成为永垂不朽的人民英雄。正是这千千万万个人民的英雄,用鲜血和生命换来了一个震惊世界的时刻──1949年10月1,中华人民共和国诞生了,中国人民从此站起来了!

第一节第二桥梁大队的诞生

铁道纵队二支队第二桥梁大队的诞生可以追溯到抗日战争爆发的初期。

193777,日本帝国主义者炮制的芦沟桥事变,把中华民族推进了战争的深渊。在那内忧外患的岁月里,被激怒中华儿女,掀起了一场可歌可泣的救亡运动。

在烽火连天的冀鲁平原上,曾经活跃着两支英雄的回民抗日武装:一支是民族英雄马本斋领导的冀中军分区回民支队;一支是回族人民的儿子刘震寰领导的冀鲁边军分区回民支队。在这两支回民抗日武装中,冀鲁边军分区回民支队却是很值得一提,因为她历时长达14年之久,并且,与第二桥梁大队的诞生有着历史的渊源。

随着抗战形式的发展,冀鲁边军分区的回民支队该名为渤海回民支队;抗日战争胜利后,为建立巩固的东北根据地回师北上;在东北,以渤海回民支队为基础又新组建了东北回民支队。就是这支队伍不仅为抗日战争的胜利做出了贡献,而且在解放战争、抗美援朝以及社会主义革#和社会主义建设中都发挥了巨大的作用,是我国近代史上发展历史最长、活动地域最广的一支少数民族武装力量。

一、组建回民支队参加抗日战争

冀鲁边区即山东济南鲁北地区,是回汉族群众聚集的地方,回民很多。七七事变以后,日寇的铁蹄肆意践踏我中华国土,占领了华北平原,激起了广大人民群众的无比愤慨,纷纷要求参加抗日救国斗争。

19405月,冀鲁边区党委决定建立冀鲁边区回民救国会冀鲁边区回民抗日大队,并指派王连芳(时任津南青救总会主任),刘震寰(时任津南支队第六大队大队长)二人负责筹备工作。

当年720日,冀鲁边区回民救国会在宁津县魏家庵宣布成立,王连芳任总会主任,刘震寰任武装部长兼敌工部长。根据军区决定,在同一次会上宣布成立了冀鲁边区回民大队(序列为冀南军区第六军分区津南支队六大队)。

81,在沧县(今孟村回族自治县)东南部的新县镇的清真广场,召开了冀鲁边区回民抗日大队成立的大会,刘震寰任大队长,王连芳任政委。总人数只有18人(回族17人,汉族1人)。在不到一年的时间里,部队发展很快,从开始的18个人迅速发展到四五百人。

19419月,军区批准回民大队升级扩建为冀鲁边区回民支队(序列为第八路军第115师第六旅回民支队)。

1942年,在日寇的五一大扫荡中,部队遭受巨大损失,减员至200多人。此后,冀鲁边区与清河区合并渤海军区。

1944年,冀鲁边区回民支队改称渤海军区回民支队

1945年春,回民支队由解放区转向外线作战,配合军区部队解放了盐山、无棣、小安城、惠民等城池的战斗,在取得五日三捷的同时,兵力猛增至2300多人。

1945815,日本宣布无条件投降,标志抗日战争取得了全面胜利。至此,这支英雄的回民武装在渤海地区与日军英勇作战100余次,克敌大小据点40多个,歼灭日伪军2300多人,缴获长短枪2600多支、机枪10多挺、各种炮20多门,其它战利品不计其数,发展壮大为2320人的民族武装。

二、挺进东北参加解放战争

194597,部队接受中央军委命令,整编为山东72163团,除原渤海军区回民支队3大队外,从新海县(今黄骅县)进军东北,参加伟大的解放战争。11月,部队行军受阻,在热和地区(今承德地区)很长时间未能领到新的装备,还曾一度被编为热河军区第3旅回民支队。

插曲之一:渤海回民支队3大队由于敌人的分割、封锁,自1942年“五一”大扫荡之后,就与支队部及124大队失去了联系,但仍然坚持独立作战。到1946年,不仅坚持了鲁北平原游击战,而且发展成了近千人,战斗力相当强,在渤海军区二分区组织的战斗中,这支部队均为打强攻。因此,渤海军区决定以此成立由二军分区直接领导的第二回民支队(原渤海回民支队主力已奉命挺进东北)。

同期,1945年日寇投降后,党中央根据解放平津之需要,成立天津市工委会,回民支队主力北上的同时,回支主力还留下了30人的回民手枪队。

1946年,美国和国民党部队强占塘沽和天津,平津一时无法解放,为反击敌人,经上级批准,便以这支手枪队为基础又新成立了渤海军区第一回民支队,由军分区直接领导。

济南战役后,这两支回民支队被合编为警卫部队(对外仍称回民支队),专门担任海防任务。抗美援朝战争时期,近百名回族干部被批准参战,最后只剩下几个人回国,大部分同志为国捐躯。

1942113,部队投入平泉保卫战,与国民党13军交锋,14日撤出战斗后挺进赤峰;44,部队开始攻打长春飞机场(驻守部队为国民党中央军的伪满洲国的铁石部队),参加解放长春的战斗,有力的配合了辽沈战役。至此,回民支队已从抗战时期的地方部队成长为一支能攻善守的野战部队。

523,部队奉命撤离长春,布防在松花江北岸陶赖昭地区。

528,为保留回族干部战士,减少牺牲,东北局决定,将渤海回民支队中的回族干部战士188人调到哈尔滨市组建东北回民支队,不再直接参加前线作战。这就是回民支队历史上的回汉分家

插曲之二:“回汉分家”是中共中央从爱护、保护回族干部角度出发而做出的英明决策。“回汉分家”后,山东72163团(原渤海军区回民支队)所余汉族同志于19467月奉命整编为六纵43团。同年9月,部队又被改编为东北六纵54团(原63团副政委刘济民改任54团团长),一直在前线作战,曾参加了辽西战役、广西战役、海南战役,共打了四年仗。在老爷岭和四平战斗中,仅9连就出现了兆胜排(孟兆胜)和文忠班(田文忠),还出现了“猛插决胜连”;到海南后又出现了“爱民模范连”。这是全军的光荣。

这支英雄的部队,先后被改编为野战军4312938团、海南军区直属团、海南军区独立团、广州军区守备第3团和海南军区警备第2团。

二、组建东北回民支队参加土地改革

194664,山东7师师长杨国夫在哈尔滨市(428解放)南岗宣布正式成立东北回民支队,归属东北民主联军总司令部领导,任命刘震寰为支队长。

东北回民支队一成立,就把主要精力放在做回族群众工作上,成立了以刘震寰同志为队长的回民工作队(后改为回民工作团),深入北满回民居住区肇东、绥化、阿城、扶余和牡丹江等县市进行政治宣传和土改工作。

1947年初,东北民主联军副司令员吕正操指示说:为了保证军事上的需要,首先要把铁路这条大动脉搞好。于是,这支刚刚成立不久的回民支队,又改为东北民主联军司令部执法队,佩戴红底黑字袖标,负责老起站(哈尔滨)、滨江站、三棵树(机车库)、36棚铁路工厂、松花江大桥和拉滨线等区段的执法护路及维护铁路的交通安全工作。同时,东北回民支队还广泛发动群众扩大了武装,到1947年春,部队人数超过了组建时期的两倍多。

1947年,敌我斗争形势发生了重大变化,我军由战略防御转为战略进攻,为了前线胜利,保证铁路军事运输畅通,同年3月,东北民主联军党委经上级批准,将回民支队改编为护路军5团(东北护路军的建军经过:1945815日本投降后,东北全境解放不久,各种不同性质的护路部队相继出现;19462月,何德全在梅河口设东满护路司令部,统一了东北各线警护大队,称护路大队,后移至吉林;19466月,奉命于哈尔滨设立铁道司令部;同年12月改为护路军司令部),归属东北民主联军建制,刘震寰任团长。主要执行武装护路,但仍保留东北回民支队称号。经兵员补充,部队发展很快,含回、汉、朝、满等民族,人数达1500多人,从而,预示着部队将由单一兵种向技术兵种的发展。

随着东北解放区的扩大,为我控制的铁路大量增加,但各种铁路建筑物或设施多遭破坏。

19482月,东北军区决定,以护路军5团与原护路军24团各一部分官兵整编组建为护路军铁道2团(共两个团),刘震寰任团长。任务由单纯的护路转移为抢修铁路。从420开始,先后抢修沈(阳)吉(林)线和吉(林)长(春)线。

战争形势迅速发展,已有的铁路抢修力量不能满足战争的需要,因此,铁道团再行扩大。

19487月,经中共中央东北局决定,以原护路军为基础组建铁道纵队,下辖4个支队。

第二节第二桥梁大队的诞生

1947年,东北人民解放军(原东北民主联军)经过夏、秋、冬三次强大攻势,东北广大地区宣告解放,迫使敌人收缩在几个孤立的城市据点。从此,东北敌我斗争形势发生了根本变化。随着东北解放区的不断扩大,为我控制的各种铁路设施、建筑物多遭战争破坏,现有的护路军铁道团已远不能满足战争的需要。

194875,经中央军委、东北局批准,在护路军、铁道团的基础上,再补入一批二线部队,并动员部分铁路员工和技术干部参加,组建东北人民解放军铁道纵队(又称修复工程局),辖四个支队。其中二支队便是铁道兵二师的前身。

奉令后,铁道纵队于712建立机构并开始办公,同时,东北铁路工程局局长黄逸峰赴二支队负责督促整编工作。

第二支队是以原护路军铁道2团全部、步兵21个连、吉林军区独立6团(缺第58、朝鲜连三个连)组成,刘震寰继任二支队支队长,丁先德任副政委,支队总人数为3407人。支队担负的任务是吉(林)长(春)线下九台至兴隆山段31公里的全部线路、桥梁、通信和站屋工程及饮马河176长的水泥钢桥一座。

根据上级指示安排和工作性质,二支队下辖第二桥梁大队和第二十二线路大队及运输、给水、通信三个中队。第二桥梁大队是以吉林军区独立613营和警卫连为基础,补入部分铁路员工合编而成,肖春先任大队长,陈彪任大队政委,汪森林任参谋长。大队部驻吉林市郊区,总人数为1513人。大队下辖五个中队以独立619连编为铁桥中队;以210连编为木桥中队;312连编为石桥中队;411连编为技术中队;警卫连编为步兵中队(见表121)。

东北人民解放军铁道纵队第二支队第二桥梁大队序列表(表121

第二桥梁大队的整编是与支队整编同步进行的。8月底,在支队领导的督促指导下,第二桥梁大队的整编工作于8月下旬全面展开,831基本结束,91正式宣告成立。

第二桥梁大队刚成立时,干部缺编很严重;大队级缺编4人;中队级缺编34人;分队级缺编43人。部队人员并不复杂(见表122),武器装备稍有不足(见表123)。

19489月第二桥梁大队人员统计表(表122

指挥人员政治人员战斗人员工作人员供给人员卫生人员勤杂人员伤员病号其它合计备注71141159221819181114141513

19489月第二桥梁大队武器装备表(123)

乘马挽马合计步马枪短枪轻机枪重机枪合计机关炮掷弹筒刺刀10919858371959191337

第二桥梁大队成立后,部队情绪很大,认为铁道纵队是劳工队、苦工队,工作没出息,不如到前线作战光荣,针对此情况,大队新任领导下到中队指导基层的政治工作,及时稳定了战士的情绪。之后,大队接受命令抢修吉林松花江大桥。不久,大队长肖春先和政委陈彪先后调支队机关(任副支队长)和沈阳公安师(任职不祥),副大队长周鼎新继任大队长,副政委肖彭仍任副政委。当时大队干部、战士的籍贯多为吉林省盘石县、双阳县、伊通县和永吉县人。

由于吉林军区独立第六团部队历史短,干部较少,其中,各处来的干部都有,因此,在整编中对干部的配备进行了必要的调剂,以加强新部队的领导。在原铁道2团抽调70名班级干部到新建第二桥梁大队任小队长(含副小队长),其实,大队中的小队即为原来的班级建制。随着部队渐趋稳定,干部调整才相对固定了下来(见表124)

194812月第二桥梁大队干部统计表(124)

部别姓名职别部别姓名职别部别姓名职别大队首长周鼎新大队长卫生所单良医生三中队狄家阳分 队 长王启发副大队长一中队吴杰中队长赵焕臣分 队 长肖彭副政委高光权政教王庆山分 队 长汪森林参谋长王雷副中队长房玉林管 理 员王树新参谋韩俊洲分队长四中队周世昌中 队 长政治处辛汝弼组织干事王国荣分队长张树华副中队长祁世杰保卫干事安候明分队长张树金副 政 教供给科何承流科长宋相龙分 队 长李景春分 队 长赵永金副管理股长二中队焦文明副中队长蒋杰元分 队 长李兆民政指赵文凯副 政 教张玉涛管 理 员王慧副政指马玉昭分 队 长五中队胡宗宣中 队 长张浩生管理员王其贵管 理 员吴德明政指刘聚元保管主任三中队李邦水中 队 长李孝勤副 政 指陈才保管员张金玉副中队长郑德鸿休息干部卫生所孙涛医生王瑞刚副 政 教

第三节抢修吉林松花江大桥

第二桥梁大队整编结束后,奉支队命令抢修松花江大桥。

松花江大桥全长443.71,乃东北地区大型桥梁之一。原桥为948.15串式花梁和116.05上承钣梁。它是联接吉林与哈尔滨、图门市和通向后方各地及其向南的咽喉。我军在战略撤出吉林时,将其炸毁。其破坏情况:

1孔上承式钣梁坠江,墩台全毁;145孔花梁及第5号墩上部全部破坏;第89孔花梁及第9号墩上部部分炸伤。

在上级的领导下,依据东北战局的形势和现场毁坏情况,经反复研究,制订出合理的抢修方案:在吉林端第1孔钣梁和第1孔半花梁的位置,改填路基;在第1孔花梁中部新建桥台一座,改架23.04的上承式花梁;接起第5号桥墩,按原样拼装第45孔钢梁,钢梁的来源,由平白线三江口拆下1孔,再拆本桥第9孔加以利用;在第9孔中间新建一个桥墩,改架23.04的上承式花梁2孔。

按照上述方案抢修,松花江桥由原来的443.71缩短为415.30

97,第二桥梁大队投入抢修。兵力部署:大队部及铁桥、木桥、石桥、技术中队担任抢修主力,步兵中队派出2个班在龙潭山、1个班在团山子、1个班在桥头负责防空任务。由于工程任务繁重,部队技术素质还较弱,大队号召部队干部、战士虚心向苏联专家和有技术的同志学习,战胜了许多困难。当时气候也较寒冷,部队生活极度艰苦,全大队无一副手套;被服也很缺乏,战士们披着毯子战斗在一线,多数战士手指头冻得裂口流血,但无一人退缩,夜以继日地争时间,抢速度,终于在117胜利竣工(111已通车)。与此同时(101),第二桥梁大队还从两个中队中分别抽出部分兵力配合线路2团抢修被国民党部队炸毁的彰武大桥。纵队命令二支队在25天内完成任务,结果仅用22天便修成了一座长为450的便桥。

松花江大桥的整项工程共用60天,全大队出工51991个。完成415.3延长米,浇注混凝土850立方米,土石施工20000立方米

在此期间,为集中兵力,便于指挥,第二桥梁大队根据支队指示进行了组建后的第一次整编(见表131)。

东北人民解放军铁道纵队二支队第二桥梁大队(表131

第四节西线复旧

西线复旧,是指东北野战军入关前夕,第二桥梁大队在(阜)新义(县)线上的桥梁抢修。

辽沈战役胜利结束后,平津战役随即拉开帷幕。为迎接东北野战军入关,19481114,第二桥梁大队奉令调往西线,担任新义线清河、雹神庙、伊马图河和东梁河四座桥梁的复旧任务。该段铁路早在大军进驻时抢通,已成为通往关内的战略要道,但由于时间紧迫,这四座桥未能做永久性修复,火车只能以5公里的时速行驶。

接到命令后,第二桥梁大队迅速挥师西线。大队机关驻辽宁省阜新市的清河门。兵力部署如下:一中队负责102公里处的雹神庙桥;二中队负责伊马图河桥;三中队负责东梁河木桥;步兵中队负责99公里处的清河桥。四座桥梁均由所属部队做永久性复旧。

1129124,四座桥梁先后开工。由于正处严寒季节,清河和雹神庙桥在复旧中,采用了在桥墩周围搭盖暖房保温的方法来灌注混凝土,并首次使用了机械配合人工架梁。施工中,广大干部以身作则,充分发挥技术骨干作用,在全体战士的共同努力下,两桥于1949114竣工。东梁河、伊马图二桥仍在紧张的修复之中,进度极为缓慢。

与此同时,大队长周鼎新带领 1中队随支队长刘震寰率领的支队直属技术连沿铁路入关,配合铁路工人抢修滦河大桥。战士们吃苦耐劳、英勇顽强的精神深深感动了铁路工人,他们说:原来,解放军既能打仗,又能修桥铺路。

截至19492月初,东梁河、伊马图河两桥,由于料具缺乏、气候寒冷,仅完成复旧工程量的60%左右,为不影响部队进关,所剩工程全部移交锦州铁路局接管。

在此期间,第二桥梁大队同其他大队一样,由于新组建不久,干部战士情绪极为不稳,干部尤为突出,逃亡现象时有发生。家在关里的同志想入关,家在关外的同志不想入关,认为离家越来越远了,不安心部队工作,甚至搞假结婚,某营一名副连长也因此逃亡。因此,入关以后,第二桥梁大队边抢修边组织整顿,情况稍有好转,但在二、三月间仍有16人逃亡(其他大队为30人左右)。仅进关途中,就减员27人(逃亡19人,送医院7人,掉队1人)。

第五节津浦线抢修

淮海、平津战役胜利后,大军继续南下,时刻准备渡江作战,将革#进行到底。

194926,第二桥梁大队由阜新市清河门出发,乘火车一路南下,部队抵达津南唐官屯后,接到上级命令,调第二桥梁大队配合四支队抢修陈官屯至沧县铁路。第二桥梁大队的干部战士在配合四支队执行抢修任务中,不怕苦,忘我拚搏,受到四支队领导的好评。

3月初,第二桥梁大队担负德县(今德州)至桑梓店段(99.38公里)沿线桥涵的抢修任务。大队机关驻德县。

津浦线为南下要道,抗日战争时期,为阻止侵华日军,铁路全部被战略遮断,纵队命令41必须抢通津浦全线。第二桥梁大队进驻后,全体干部战士以将革#进行到底的战斗精神和不打倒蒋介石,不解放全中国决不回家的坚强决心,在野战军打到哪里,就把铁路修到哪里的口号鼓舞下,日夜奋战,于324全线抢通,提前7天使火车开进济南。全支队(含第二桥梁大队)共铺轨139.16公里(含备用线)、修复大小桥梁14座,给水2处,恢复通信线路424公里

随着战争形势的继续发展,19493月,铁道纵队决定各支队成立前线抢修大队,以便随野战军渡江抢修。第二桥梁大队奉命组建桥梁中队,同年5月调出,从德州出发,随野战军部队向南挺进(该中队以后的情况不详)。

第五节转战京汉线

19494月初,全大队广泛开展将革#进行到底的教育,此时,津浦铁路已于济南接通,列车可经徐州开往蚌埠。

48,第二桥梁大队奉命调往中原,担任(北)京(武)汉线漯(河)至驻(马店)段(56公里)和沙河、淮河两座大桥的抢修任务。大队机关驻漯河市。

漯驻段铁路的破坏程度要比津浦铁路严重的多,铁路全部被破坏,通信、给水、车站设备全无,87座大小桥涵无一完好。为配合第四野战军渡江作战,驻马店南端的淮河大桥须改修便桥。

国民党部队在撤退时,不仅炸毁了淮河大桥,而且在淮河大桥附近还埋设了很多地雷。同时,由于当地刚解放不久,秩序较乱,经常有匪特出没抢劫民财,并袭击第二桥梁大队警戒的哨兵。为应付复杂的局面,大队领导从多方面因素考虑而做出部署。为了停放大批抢修材料做准备,大队从417开始整理漯河站内股道,18日投入漯驻段桥梁的全面抢修,19日沙河桥动工抢修。

516,接中央军委通知,铁道纵队更名为铁道兵团。

由于地质松软,兵力不足,打桩进度缓慢,严重影响铺轨进度,上级特别从26线路大队抽调来1个中队配合抢修,分别经51天和53天的昼夜奋战,于689日,沙河桥完成抢修,漯驻段也全线通车。

611,第二桥梁大队转入淮河大桥的抢修,淮河大桥位于信阳以北,全长465,全桥破坏严重,大部分花梁被炸断落地,部分钣梁炸成半落地状态,桥墩有的炸坏倒塌,有的纵横断裂,残缺不全,现场及附近还埋有大量的地雷,而且,材料不足,机具未到,抢修困难重重,任务十分繁重,上级命令该桥必须在15天内抢通。为了早日通车,减少伤亡,大队领导决定请工兵部队先行排雷,政治教育和宣传鼓动同步进行,期间,第四野战军司令员林彪曾亲临桥头视察。之后,大队全力以赴投入抢修工作。

记得当时,在淮河大桥抢修工地上流行最广的一首歌是这样唱的:

快快的修!加劲干!铁道兵都是英雄汉。

回汉族同志团结紧,你追我赶不怕流血汗。

我们要修过长江去,支援野战军上前线。

坚决彻底的灭残敌,人民的胜利在眼前。

快快的修!加劲干!铁道兵都是英雄汉。

红心赤胆斗志坚,个个奋勇都抢先干。

我们要修到两广去,铁路是人民的生命线。

打败万恶的反动派,红色的政权早实现。

在这种精神鼓舞下,为打响第一炮,全体干部战士冒着连绵细雨,轮班抢修,不畏困难,争分夺秒,于623提前3天完成抢修任务,创造了每日修复桥梁38.1的纪录,使中断的京汉南段全线通车,有力地支援了大军南下作战,受到了华中军区的表扬。

在此期间,铁道兵团在河南信阳召开了首届英模大会,第二桥梁大队共有9名正式代表,他们是:王志林(混凝土一连副排长)、范明申(木桥连排长)、王清林(卫生队卫生员)、杨国良(钢梁一连卫生员)、李俊清(混凝土二连卫生员)、司金芳(钢梁二连班长)、徐江(木桥连副排长)、刘永富(技术连班长)、苗洪仲(技术连副排长)。王志林和范明申的事迹还分别以《抢修英雄,年青的共产党员》和《一贯积极,埋头苦干,连续立功》为题编入《三年抢修事迹汇刊》(中国人民志愿军铁道兵团第二师政治部出版)。同时,第二桥梁大队还接收中队补入沧州、唐山和杭州招收的部分初、高中毕业生,提高了部队的文化素质。但也增加了部队的复杂成分。特别是接收了部分解放战士和原国民党部队服务的官兵后,更使部队增加了复杂成分。

第七节粤汉线勾通

京汉线南段通车后,第二桥梁大队奉命于1949713渡江南下,随第四野战军逐段抢修粤汉铁路。

粤汉铁路遭到国民党军白崇禧部队撤退时的严重破坏。第二桥梁大队进入粤汉铁路后(大队机关驻蒲圻),首先取得武东、长沙两地地方桥工队的配合,于728日展开了薄圻便桥的抢修。随后,第二桥梁大队配合当地铁路工人修复湘江大桥(衡阳段内)。在此期间,大队接收华中军区拨给部分解放战士。

接着,第二桥梁大队移师汩罗江市,担负了汩罗江和白清口两便桥的抢修工作。部队在汩罗江桥头,迎来了中华人民共和国的诞生。至1024,武(汉)株(洲)段全线通车,受到了铁道兵团的通令嘉奖。

汩罗江大桥位于汩罗市北侧,破坏严重,短期内不可能修复原桥,铁道兵团司令部指示,在原桥两侧增修便桥,限期一个月。广大指战员接到命令后,立即投入施工。然而,第二桥梁大队的战士大多为北方籍,初到南方极不适应,水土不服,染病异常迅速,多患疟疾和痢疾等症,直到后来,全大队只有不足200人出工。如4100多人,最高峰时只有6人能坚持上班。有一天,全连只烧了5斤米的稀粥都未喝完。在这种情况下,大队及时派出了诊疗小组沿线巡诊,很快控制了疾病的漫延。在广大指战员的共同努力下,汩罗江便桥提前5天告竣,肖克将军在桥头与苏联桥梁专家握手表示祝贺。

11月,支队接受株(州)衡(阳)段的抢修任务。第二桥梁大队与26线路大队负责耒河大桥(全长359.7)和衡(阳)大(堡)间线路的抢修,大队机关驻米河村庄。

1112,耒河大桥和衡大间线路抢修开始。施工中,广大指战员冒着连日不停的连绵阴雨,与26线路大队的干部战士团结协作,克服材料不足、机具不全的困难,创造了在米河桥上24小时用机械打桩191根(1台柴油打桩机打桩83根)、扣轨30组、做排架35排的新记录。全部工程提前8天,于1128结束耒河木便桥(363)的抢修。

株衡段接轨后,第二桥梁大队继续南下。12月初,与衡阳铁路局的桥工队共同接受了新岩下高桥和韶关曲江大桥的抢修工程。大队机关驻广东省曲江市。抢修工作开始后,指战员们本着抓紧时间,提高技术,使用机械,团结工人,互相学习的精神,与桥工队紧密配合,苦干巧干,加快了抢修速度。1连在一昼夜打桩73根,每根桩平均只用2.4个工;在新岩下高桥的抢修中,用43个小时拚完了一孔104吨的ESTB钢梁,使工程提前3天于1228完成。

之后,部队做了短暂整顿,进行了一年来的工作总结,在肯定成绩的同时,也指出了问题,特别是逃亡问题尤为突出,逃亡总数居全支队之首(全支队逃亡356人),仅9月份就逃亡24人(见表171)。

1949年部队逃亡人数统计表(171)

月份部别123456789101112合计第二桥梁大队21124711424198101

第八节粤汉线整治

1949年底,除西藏外,全国大陆地区全部解放,铁路沿线的抢修任务宣告结束。但是,由于过去为应付战争的考虑,铁路线上的桥、涵多系临时修复,存在着渡洪困难,车速不高,满足不了战后经济恢复时期的运输需要。19501月铁道部召开铁道工程会议,会上确定二支队配合衡阳铁路管理局进行铁路复旧和新建任务,上半年主要担负粤汉线的复旧工作。为加快粤汉线的全面整治工作,政务院(现国务院)总理周恩来717颁发委任状,任命支队长刘震寰兼衡阳铁路管理局副局长。

根据任务情况,第二桥梁大队以12 中队投入渌口便桥的复旧,大队机关仍驻湖南省渌江米河村。同时,调两个连担任新岩下高桥的整治工作,任务是清除障碍和建砌挡土墙;两个连配合广东桥工5队参加曲江和琵琶江正桥的复旧工程。118,整治工作全面铺开。渌口便桥完工后,大队调12中队集中于新岩下高桥突击,大队机关迁至坪石。318,该段复旧工程全部结束。在此期间,根据支队统一安排,还从各连抽出400多人在铁路员工的指导和实际施工中学习了起重、铁工、木工和混凝土工等专业技术,提高了部队的技术水平。

320,第二桥梁大队奉命转入南岭支线,负责线路维修和刷坡工作,主要任务是:填补道碴、抽换枕木、挖排水沟和清理沿线塌方。该段线路由于土质松软,又逢雨季,特别是塌方严重,虽经紧张施工3个多月,却进展缓幔,全线只完成了18公里线路的整治工作。同时,为加强边远少数地区的民族工作,76,原3中队副教导员王瑞刚等部分回族干部转业到地方(宁夏、青海、甘肃)工作。720奉上级指示,部队再次整编,所剩工程全部移交地方。

195081,为了精干部队,提高战斗力,向正规化技术兵种发展,根据部队整编的统一部署,第二桥梁大队改编序列为中国人民解放军铁道兵团第二师第二桥梁团,机构随之也做了适当调整(见表181)。同时接收整编撤销的原六支队13中队部分指战员,并在本大队进行了复员和转业工作。

中国人民解放军铁道兵团第二师第二桥梁团序列表(181

据刘宝俊(时任支队政治部组织干事)回忆:在原东北野战军回民支队拨归军委改为铁道兵团之前(1949年上半年),孔庆堂(时任支队司令部文书)曾造一干部名册,对第二桥梁大队的干部做了较为详细的统计造册(见表182),但不知为何没有技术股和步兵中队干部名单以及三中队为何只有7连,尚有待于进一步考证。

19495月第二桥梁大队干部统计表(182

部别职别姓名备注部别职别姓名备注大队首长大队长周鼎新粮秫员王化慧副政委肖彭军械员徐建发参谋长汪森林长征干部卫生队医生金庆律参谋处参谋王树新见习医生宋福宁参谋侯柏祥管理股指导员王慧女见习参谋佟奎成管理员张浩生政治部组织干事辛汝弼技术股工务员陈键保卫干事祁世杰工务员李万君宣传干事张兰亭工务员王立民运干事赵相臣工务员隋烈文书柳华馨工务员于连遂收发王玉芬学技员张文学供给科科长何承流材料股股长栾树先副科长李月星回民保管员卜财总会计张子贵保管员邢绍利会计赵英保管员陈财出纳郭万道保管员戚俊山军需员郎志礼保管员石英川军需员张凤歧保管员王有才曹忠楼司务长王志起一中队中队长吴杰司务长牟文魁教导员高光权二连副连长王启贵副中队长王雷副指导员姚广福技术员潘成忠副指导员林子歧管理员牛万海排长张洪印管理员贾世兴排长刘振东供给员李景林排长刘祥一连连长赵永金副排长金治绳指导员李玉华副排长闫广芝副连长张德明副排长苗鸿件副指导员潘术仁司务长王文捡排长孙大珠三连指导员宋相童排长董国亨副连长马峰林排长侯万有排长张树森副排长王喜东排长马风祥副排长单振明副排长朱相仙副排长戴福有副排长贾文兴二中队教导员张树金回民副连长王庆山副教导员罗培森长征干部排长马金臣副中队长焦文明排长赵贵田管理员张作清排长冯有林供给员王作清副排长张明祥技术员刘德副排长孙学士保管员刘文堂司务长高元思四连连长韩俊洲六连连长蒋杰元指导员刘宝云指导员马玉然副指导员王金成文化教员王振华排长徐凯武排长孙学英排长赵喜春排长纪德相排长李东排长侯风林副排长于长林副排长韩九凤副排长王玉昆副排长汪君瑞副排长刘长福副排长吴吉贵司务长冯国忠副排长施永贵五连指导员王瑞国司务长高国森三中队中队长李邦水指导员刘志达副中队长张金玉副指导员王占斌教导员王瑞刚回民排长国来仁管理员姜廷水副排长乔国祥供给员高阴英排长张希贤技术员王正春排长赵海林保管员姜雨廷副排长侯殿云七连连长狄家阳副排长陈思民

第八节来睦段的抢建

1950910,二支队接受来(宾)睦(南关,今友谊关)段的铁路续建工程和湘桂线清泰坡至金城间的拆轨任务。第二桥梁团担负黔桂线红水河大桥的修建任务。团部驻广西来宾县。

进入新区后,为防残匪的袭击,第二桥梁团抓紧动工前夕,进行了军事训练,组织纪律和军容风纪的整顿。

来睦段系湘桂线的延长,红水河大桥(长362.56,高30)是来睦段的咽喉工程。桥下水流湍急,因河岸为红土,故河水也为红色。早在抗日战争时期,国民党便计划修建红水河大桥,并已修成12号桥墩,其余各墩也完成部分基础,后因日寇入侵广西,施工被迫停止。

1115,第二桥梁团在来睦段第2桥工队的配合下投入红水河大桥的施工。为提前架通大桥,以实际行动支援抗美援朝战争,全体指战员不分昼夜,顽强战斗,提前15天于1230完成任务,共使用工天25000个。当地人民高兴地说:红水河最红的时候,就是铁道兵战士架成桥的时候,是架桥大军的红心映红了红水河。此间,第二桥梁团还抽出41名战士到桥工2队学习拼铆钢梁技术。后来,桥工队回柳州成立钢梁厂,这批战士也随行柳州继续学习。1215,第二桥梁团还抽调3个连前往芦村长塘间,配合第12桥梁团完成了7座桥梁的施工,1951215结束。

19511月至215,第二桥梁团又完成了来睦段的涵管整治工程,并架设周村木便桥1座。与此同时,团机关增设干部管理处。

226,来宾与南宁接轨。35,来睦段竣工,在南宁市举行了通车典礼仪式。国民党用两年没有修通的铁路,二支队在兄弟部队和地方桥工队的配合下,4个月便修通了全线,比计划提前10天。



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