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【新管处战友潘良才作品】梦回天山南疆路续篇一山西大同接车记之一
2018-12-21 22:12:06 浏览:93次 【


作者:潘良才

1971年至1977年在襄渝线铁道兵第一新管处机务三队

1977年至1980年12月在南疆线铁道兵新管处机务一连


时任铁道兵南疆线机辆营机务一连火车司机的作者与前进型机车合影


两本红色的日记本,记录了作者在新疆铁道兵南疆线新管处机辆营机务一连整整三年战斗、工作和生活的历程,翻开这泛黄的日记,那个激情燃烧的青春岁月所经历的酸甜苦辣、沧桑岁月即刻历历在目、涌上心头…真是:人生亦老天难老,岁岁重阳今又重阳;四十年光阴惊回首,翻开红本细述衷肠!



这两本红色的日记本在我的身边已有40多个春秋。上面的那本,是我在四川襄渝线参加铁道兵第一新管处第四次共青团代表大会时发的纪念册,下面的那本,是我初中毕业时,同学送给我留作纪念的礼物,在那种年代,能收到这么好的礼物,真的很珍贵。



1980年1月12日新疆南疆线鱼儿沟招待所

清晨,胜利桥机务一连机库,我正在711机车(当时我任司机长)宿营车睡得正香,连长孙登宇上车来把我叫醒,说营部来电话,指名叫我去山西大同接前进型机车。


由于任务急、时间紧,当天下午我就搬下了宿营车,简单收拾了一下,当晚便坐车下到鱼儿沟。


第二天,机辆营营部开会,决定由机务三连副连长张天发带队,机务一连和三连各去6人共12人接4台前进型机车。机务一连司机我和王兆衡,我的副司机李仁德、司炉蹇朝兵;王兆衡的副司机毛发开、司炉小杨。我想大同离北京不远,提出是否允许我们去北京一趟,但提出即遭拒绝,希望成了泡影。


1980年1月14日吐鲁番车站

早上坐742次,到吐鲁番已是11点多了,卧铺票很紧张,决定15日走。张付连长他们住招待所,我们住旅馆。探知买卧铺票必须早去排队,钟至零点,我们一行即上车站排队买卧铺票,新疆1月天寒地冻,排队那个冷的滋味真不好受,但为了坐车舒服,也只好受这一回罪了。


李铁军、周尚耕、王兆衡、潘良才在胜利桥驻地后山坡留影


1980年1月15日72次卧铺车上

72次没想到有这么挤,很多人在吐鲁番上车就没找到位子。看到车上的人挤得的那个难受情景,心里酸楚楚的,如果不是为了回家和家人一起过上一个开心快乐团团圆圆的春节,谁愿意来凑这个热闹受这份活罪。

 

看来我的预料没错,虽在车站冻了一晚上,但买到了卧铺票,免受这没座位的困苦了。

 

1980年1月19日甘肃兰州

车行36个小时,于17日下午13点左右到达兰州车站。由于某种原因,我们与带队的张副连长产生矛盾,其主要原因是由于张副连长工作方法简单,处理问题不当,再加上脾气不好,听不得不同意见造成的。矛盾主要发生在三连内部之间,加上又不是什么大事,我们不发表意见。


兰州五泉山公园


18日在兰州游五泉山公园,冬天的公园万木凋零,雪树冰花,一派北国风光。


突然,一阵喧闹声吸引了我们,顺着声音的方向走去。原来是一个滑冰场,很多人穿着冰鞋在冰上穿梭而行。会滑的,在人群中灵巧速滑,似入无人之境,令人惊叹不已;而那些正在学滑的呢,一会跌一跤,站起滑几步又跌一跤,其滑稽之象,使我们忍俊不禁而大笑起来。


看他们玩得挺有趣味,好奇心使我们也想去试玩一下,但一穿上冰鞋后,脚都不知怎么迈,怕摔跤出丑,只好放弃试滑的念头。


五泉山公园内景


下午在兰州东风剧场看电影《曙光》和香港电影《群芳谱》。《曙光》是描述以贺龙同志为代表的红二军团的广大指战员与王明"左″倾机会主义路线进行艰苦、复杂英勇斗争的动人故事。《群芳谱》则是描绘香港现代生活的真实现状,集中反映了资本主义社会里一部分年幼无知少女被不良风气所影响,走上堕落,毁灭青春的过程,是一部引人深省的醒世恒言。


作者在在72次卧铺上和到甘肃兰州写的日记


1980年1月20日大同机车工厂招待所

44次列车由兰州出发经由银川、包头、呼和浩特,经过20多个小时的行程,于20日中午12点50分到达大同车站,下车后转公交车来到大同机车工厂,住工厂招待所。

 

下午去看了一下车,决定由我接前进3163号,机车已喷上了漆,明天突击装轮子,由于还得加装加煤机,大约得等上几天才能出发。

晚上文化宫演电影《绵上添花》,未买到票,到图书馆借了一本小说茅盾的《子夜》。


山西大同火车站前留影


1980年1月27日集宁机务段招待所

26日下午2点,按计划出厂,工厂派小车来将我们接到工厂,3点半我把车开出了工厂的大门,在大门口等带道的司机,一直等到晚上8点才来,来后又不叫走,说是等3164、3165、3166号一块付挂去大同机务段。就这样又等了两个小时,才好不容易开了出去。23点多到机务段上水清炉,一直忙到凌晨3点才到了公寓。在全国跑了不少的机务段,还只有大同真特别,从机库到公寓还得坐汽车3公里,且50分钟才开一趟。

 

要说这拆返段公寓条件也真差劲。一个公寓只提供一个洗脸盆洗脸,伙食也极差劲,菜里连点油星都看不到,好在只住一晚,将就了事。

 

27日联系10:36分未走成,又联系14:06分付挂集宁段6015号,一路顺风,车无毛病,6015号乘务员还不叫我们开汽,乐得省力,到煤台加煤,报单上给他们加了2吨煤,他们拿煤奖,感觉挺高兴的。

 

18点多到集宁,交接完19点多,公寓已住满,转去招待所,条件比公寓好。

看计划,明天12点去呼和浩特。


内蒙首府呼和浩特


1980年1月29日呼和浩特机务公寓

28日从集宁发车是15:36分,3163和3164号加一台本务机车共3台机车一起出发,一路上还算顺利,但快到呼和浩特时,出状况了,由于副司机李仁德疏忽忘记将小水泵的倒汽伐推过去,致使水泵体冻了起来,路上无法解冻,只能到机务段再说了。

 

20:20分到达呼和浩特西站机务段。不巧又赶上了从西伯利亚来的一场寒流,横扫呼和浩特,狂风夹着沙石扑面而来,气温急剧下降至零下30度,上水柜加水,风吹过来,身上沾水立即成冰,走在水柜面上脚下踏在冰面咔嚓直响。

 

由于我的机车小水泵软管冻死了,害怕将泵体冻裂,只好冒着凛冽的寒风,用火烧,用热水浇,但因气温太低,结果是耳朵都冻肿了,被冻住的软管始终没解开。最后,我看实在是无计可施了,只好决定留下李仁德看车,我和蹇朝斌先回公寓休息,明天白天再解冻小水泵软管。

 

王兆衡的3164的情况比我们还糟糕,他们车上的冷水泵冻住了,如不马上解冻,锅炉补不上水,后果很严重的。在自己没能力解冻之际,他跑到机务运转值班室,对运转主任说:"我们是铁道兵南疆新管处的,奉铁道兵政委的指示,急速回新疆执行紧急战备任务,现机车出现危急状况,恐要延误回疆行程,请你们给予紧急救援"。值班运转主任一听,赶紧随王兆衡来到机车前查询状况,眼看到水柜上的"铁道兵"三个大字,又见到机车冻住实在很紧急,立即命令砸开中检库的锁头,将我们两台机车开进去解冻。车一进中检库,温度回升,冻的软管很快解冻了,水泵也能上水了,紧急状况也解除了。


在嘉峪关城门口合影      前左起:王兆衡、蹇朝兵     后左起:李仁德、潘良才、毛发开


这股寒流给我们这些南方人留下的印象是深刻的,除了机车水泵冻了,我们两台车6个人,除小杨戴了皮帽没冻伤耳朵,另外5个人的耳朵全部冻肿了,特别是云南老兵毛发开的耳朵冻的最厉害,肿的老大,而且起泡流水,看了真有点可怕。讲实话,来大西北也有两年多了,虽然新疆的冬天也寒冷,但耳朵被冻肿也还是有生以来的第一次。此次在内蒙偶遇寒流,也是让我真正尝到了北方寒流的滋味。

 

今天一早,我就将车从中检库开了出来,交给了机务段看火的。由于毛发开耳朵冻肿的厉害,王兆衡的3164号暂时走不了,我和李仁德、蹇朝兵商量了一下,决定后天早上开往包头。


包头火车站值班室前留影


1980年1月31日内蒙包头

早上接车一检查,发现热水泵过水管冻裂了一个小口子。但出发时间巳到,只好将就而行。

 

10:30分开车,16:50分到包头,上完煤清完灰巳是19:30分了。包头机务段看火的师傅很热心,热水泵上不了水,也痛快地接了车,真的使我们很感动。经常跑车出门呀,不好打交道的人能碰到,但热心的好人也有不少,但总的感觉还是:在家千日好,出门时时难呀。

 

这几天,天天在铁道上行驶,饱览了塞外的风光…灰色的天空,黄色的土地,光秃的树木,冰冻的河沟,土坯砌的房,大街上的人哪,你分不清他是女还是男,因全戴着皮帽。

 

今天有点心里感受,认为在这北方工作干个室内的还不错,有暖气,感觉比南方冬天舒服,但在室外干工作的话那就太冷受不了,寒风刺骨,不戴皮帽,一不小心耳朵真会冻掉…

 

明天早上必须上包头机务段联系修车事宜,不知顺利否?劳累了一天,还是早休息吧。

 

待续




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