他是彭德怀的搭档,朱德叫他大老板,却一生无官衔……
2018-12-23 20:58:17 浏览:68次 【

1928年7月22日他和彭德怀领导第一团发动了平江起义,转战于平江、浏阳和江西的万载、修水、铜鼓,湖北的通山一带,进行游击战争,开辟了湘鄂赣革命根据地,并且成立了中国工农红军第五军,次年率领红军主力抵达江冈山,任红四军副党代表,此人就是红军的早期创始人滕代远。

滕代远生平经历


滕代远1904年出生于湖南省怀化市麻阳县,1924年加入共产党,1926年22岁的滕代远任青年团平江县委书记,与国民党开展地下斗争,积累了丰富的经验。


滕代远在1923年的时候考入常德湖南省立第二师范学校,在学校期间还和同学好友组织建立新民社,并创办了报纸《锦江潮》。第二年滕代远加入中国社会主义青年团,并在1925年加入了中国共产党,负责领导学生运动。


担任中共中央军委的参谋长


1926年,滕代远被调任平江县的县委书记,后来又被调到长沙近郊任职,负责组织农民武装行动,1927年马日事变后,滕代远决定脱离国民党,开始从事地下斗争,随后又被分配在湖南省委工作。


1928年在滕代远担任中共湘鄂赣边特委书记的时候,和彭德怀等人一起发动了平江起义,成立了中国工农红军第五军,并担任党代表,所以滕代远是中共湘鄂赣革命根据地的创建人之一。


1928年年底,滕代远率领红军主力部队成功到达井冈山,被编入红四军的33团,随后一直在中央革命根据地任职,1934年滕代远出国到苏联参加学习,并参加了第二年7月的共产国际第七次代表大会,1937年才回到新疆,12月到达延安,担任中共中央军委的参谋长。


1939年奉命前往晋西北地区指挥战斗,巩固了晋西北根据地的力量。1965年他还曾被选为副主席,长期负责中国铁道部门的工作,在文化大革命时期遭到反革命集团的迫害。以上便是对滕代远简历的扩充。


滕代远在他21岁的时候就开始走上革命的道路,本来是在国民党卖命,后来转入中国共产党,在中共中央担任很多重要的职位,最终成为卓越的无产阶级革命家,人们对滕代远充满敬重,尤其是滕代远掌权不能谋私的故事更是广为流传。

命为首任铁道部部长


抗日战争期间滕代远奉命赴晋西北地区指挥反顽斗争,粉碎了国民党顽固派发动的第一次反共高潮,壮大了抗日武装力量,发动和巩固了晋西北抗日根据地。并先后参与指挥了上党战役和平汉战役,可谓战功赫赫。


然而战功显赫的滕代远一生都没有军衔,这是为何呢?这和他在解放战争时期的一个任命有关系。1948年11月的一个晚上,中央军委副主席周恩来约见滕代远,向他传到了中央关于组建铁道部的决定,并任命他为首任铁道部部长。


周总理语重心长地对滕代远说“铁路工作十分重要,做好铁路工作,保证当前解放战争军事运输和全国解放后经济建设的需要,任务十分艰巨。中央决定把铁路交给你负责”。


6次到武汉长江大桥工地检查工作


1949年1月,中央军委铁道部在西柏坡成立,滕代远被任命为部长,其任务是指挥铁道兵为大军南下开山辟路,遇水搭桥。


新中国成立以后,滕代远出任共和国铁道部首任部长、党组书记,同时担任铁道兵司令员兼政委。


武汉长江大桥是第一个“五年计划”的国家重点工程。1953年4月,铁道部设立了大桥局,滕代远将铁道部仅有的3名一级土木工程工程师派来2位,作为技术支持,并先后6次到武汉长江大桥工地检查工作。


1954年初,政务院讨论通过了《关于修建武汉长江大桥的决议》,铁道部派出代表团携带建桥图纸赴莫斯科,请苏联专家帮助进行最后的鉴定。临行前,滕代远对代表团负责人说:“请苏方鉴定是为了慎重……你们到了苏联要参观一些建桥工地,多学多看。”


1954年7月,苏联专家陆续抵达武汉。父亲反复叮嘱大桥局技术人员,要虚心向苏联专家学习,“一要建成大桥,二要学会技术。”


后来,诚如滕代远部长所期望的那样,大桥的建设锤炼出一支技术过硬、作风扎实的桥梁建设队伍,大桥局成了一所在实际建设中培养人才的“桥梁大学”。如今的武汉不仅成了名符其实的桥城,而且还成了一座桥梁建设“输出”之都。

力挺年轻的苏联专家实践新方法

    

苏联专家康士坦丁·谢尔盖维奇·西林是中国人的老朋友,早在1948年,他就曾来到我国东北,帮助修建第二松花江大桥,后来又参与修复了陇海线上的洛河桥。建设武汉长江大桥,是西林第三次与中国工程师合作。


西林第一次见到大桥局负责人就开门见山:“在莫斯科开的鉴定会我是参加了的,设计文件我也研究过。我认为建造大桥基础不宜采用传统的‘气压沉箱法’,我有一个新方法。


但是鉴定委员会里都是我的前辈,老头子是技术权威,我不好说话。”大桥局负责人彭敏不禁倒吸一口冷气,问:“这个方法在苏联实践过没有呢?”西林说:“没有,因为苏联没有长江。”随后,西林详细讲述了他的“管柱钻孔法”的技术理论、施工方法以及优越性。


大桥局十万火急把这一情况报告给滕代远部长。考虑到“气压沉箱法”不仅要以牺牲工人的健康乃至生命为代价,而且下沉速度只有每昼夜几公寸,西林的“管柱钻孔法”不仅能保障工人的生命安全,而且下沉速度是每分钟若干公寸,滕代远向总理汇报后,明确表示支持西林实践“管柱钻孔法”。


听说年轻人在中国“擅自变法”,1955年底,苏联政府派出以运输工程部长为首的一批桥梁工程权威到武汉现场“检查工作”。西林非常紧张。滕代远马上让大桥局负责人给他捎话:“方案是中国政府批准采用的,你不要怕!”


经向总理请示,滕代远亲自陪同苏联代表团来到武汉。在10多天的时间里,他和苏联代表团一起看图纸,看施工,听取西林的“答辩”。其间,大桥局负责人惴惴不安地问滕代远:“假如他们不同意这个方案,把西林撤回去怎么办?”滕代远坚定地说:“还按西林的方案干!”


中苏关系破裂没有影响大桥建设


现在网上有一种说法,说武汉长江大桥建设末期,苏联已经撤回专家。记者向滕久昕求证,滕久昕说不是这样。西林的方案后来经过苏联专家代表团严峻甚至苛刻的审查,终于被肯定。西林还特意找到大桥局负责人说:“请您正式向滕部长转达:感谢他对我的信任。”而中苏关系破裂也是后来的事,没有影响到长江大桥的正常建成和通车。


滕久昕说,大桥通车时,他才6岁。作为父亲5个儿子中最小的一个,他有幸随父亲参加了10月15日的通车典礼。他记得那天坐在主席台上有苏联人。后来他查阅资料,发现那天西林不仅作为苏联专家组组长在典礼上发言,而且李富春副总理还代表周总理向西林授予了感谢状,父亲则代表中国铁道部向格洛佐夫等9位苏联专家(其中3位已回国)授予感谢状和纪念章。


滕久昕还记得,通车那天,父亲带领贵宾们到处参观,为他们当起了义务“讲解员”,与在家时判若两人。他当时就想:父亲怎么知道那么多呢?

长江大桥通车


1958年10月,大桥通车1周年后,滕代远欣然提笔为大桥局题词:“武汉长江大桥的建成,是我国社会主义建设的又一次光辉胜利。是世界桥梁科学上的一面鲜艳的红旗。”


这一年,54岁的滕代远因突发高血压,不得不到外地治病。铁道部党组书记和部长一职由副部长吕正操同志代理。

   

滕代远没有让国家失望,在他的带领下,新中国的铁路建设取得了快速的发展,滕代远因此也成为了新中国人民铁路事业的奠基人。1974年12月1日滕代远因病去世,享年70岁。


滕代远的个人信仰


滕代远不仅对自己和工作要求严格,对于自己的子女也十分严厉,他一生共有5个儿子,其中四个都参军入伍,成为了普通的人民战士。


在滕代远的眼中,即使自己是国家的重要官员也没有任何特权,曾经他的大儿子滕久翔请求自己为他在北京找份工作,滕代远回答说“按父子情分,应该在北京为你找个事做,但共产党的干部,只能全心全意为人民服务,绝没有以职权谋私利的权力。


滕代远还反复叮嘱儿子:“家里有什么困难,要自己想办法克服,不要打我的牌子给国家添麻烦”,滕久翔点头赞同父亲的说法。

    

滕代远一生为新中国的革命事业以及经济建设都做出了巨大贡献,一生战功显赫却没有得到任何军衔,但他无怨无悔,这样的老革命家值得我们永远怀念。


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