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襄渝铁路“镇安女子连”重走青春路
2019-05-15 11:09:17 浏览:1858次 【

襄渝铁路“镇安女子连”重走青春路

   作者/刘慧珍


她们是48年前曾在镇安木王林场工作过战斗过的“女子连”中的成员,而今已是年近古稀的老人,但那茫茫林海、古木参天的木王林场,总会不时浮现在她们的脑海,成为她们魂牵梦绕的地方。近日,在镇安县林业局和木王林场的帮助下,她们故地重游,圆了半个世纪的梦。

50年前,襄渝铁路开工建设,当工程进入安康境内,木王林场就成了供应铁路枕木的首选之地。1970年2月,为了响应党和国家支援三线建设的号召,镇安县300多名20岁左右的女孩,身背简单行装,怀着一颗火热的心,雄赳赳、气昂昂地直奔林海茫茫、荒无人烟的原始森林——木王林场。经过简单的训练后,她们编入了代号为5760部队第21连即“女子连”,与成千上万解放军战士和民工一起,开始了修路和伐木。她们吃大食堂,睡大通铺,多少姐妹手脚磨出无数个泡,毫无怨言;险恶的环境,艰苦的条件,她们都不在话下,“一不怕苦,二不怕死”的口号声,至今还响在她们的耳际。

三年之后,工程完工,她们也就地解散,各自奔赴不同的工作岗位。岁月沧桑,星移斗转,当年那些英姿勃勃、精神焕发、战天斗地的“女子连”的“战友们”,如今都成了年近七旬的老太太。而当年那林海茫茫、古木参天的木王林场,总会不时地浮现在她们的脑海,旧友相聚,谈天说地论古话今,木王林场自然是绕不过去的“热门话题”。


日前,在镇安县林业局和木王林场的支持下,柯玉霞、吴苏琴、王维秀、解金珍、马泽琴等一批老姐妹故地重游,来到了魂牵梦绕的木王林场——现在的木王国家森林公园。在车上,老姐妹个个情绪昂扬,放开嗓子唱起了镇安民歌、镇安渔鼓以及《打靶归来》等当年姐妹们耳熟能详的歌曲,大家心潮澎湃,仿佛又回到了那激情燃烧的岁月。当汽车行驶进林区时,她们的心情更加激动,一次次地呐喊:“木王林场,你好!我们回来了。” 

看到熟悉的地方,老姐妹的激情再次被点燃,似乎忘记了自己已经是年近古稀的老太太,而是像当年一样一口气步行了12公里,来到栗扎——她们曾经安营扎寨的地方。遗憾的是,当年的驻地已面目全非,只有炊事班门前的大石头还在原地向她们诉说着当年的记忆,而大石头上面长出的一棵开叉的小树,现今已成了一棵参天大树。看到这棵大树,大家好像见到久别重逢的亲人一样,心情十分激动,这个摸摸,那个摸摸;这个摇摇,那个摇摇。再到树下坐坐,留影纪念,久久不愿离开!这个让她们日思夜想的“女子连”曾经战斗过的地方,是她们工作的起点,也是她们人生梦想的放飞之地。

唯一让老姐妹们觉得遗憾的是,计划好的行程里,有一项是去看望当年因一场特大暴雨而牺牲的几位战友,她们的坟茔现在孤零零地躺在茫茫林海当中,但由于年代已久,丛林茂密,路况条件差,没有能够前往,但她们都表示只要有生之年还有机会,一定要完成前去祭奠烈士的夙愿。每次提起当年的情形,虽然时间已经过去了近半个世纪,但她们总是老泪纵横。

今年已经70岁的柯玉霞老人激动地说:“我们支援三线建设只管伐木,而今,木王林场的职工正在干着与我们当年截然不同的工作。他们在年复一年地艰辛劳动,在我们当年砍伐的地方植树造林,管护森林,努力地再现原始森林的雄姿,还茫茫林海之原貌。”

虽然那段激情燃烧的岁月早已载入史册,但老姐妹之间的情谊却在岁月的积淀下愈加深厚,她们相信,经过一代又一代人地不停管护,一定会修复当年砍伐留下的伤痕,还木王原始森林的原貌,留给后人一份厚礼!

(本文转载于2018年8月30日《商洛日报》)


资料图片


当年各方支援襄渝铁路建设


     根据毛主席“备战、备荒、为人民”和“三线建设要抓紧”的指示,国家决定修建襄渝铁路,计划两年内竣工。四川省各专区也组建民兵师参战,各县组建一个民兵团,如武胜县民兵团属南充民兵师,负责修建从陕西省安康市紫阳县高滩区的高滩至大巴塘乡工段10多公里,主要工程是隧洞和桥梁,任务重,完成修建任务困难很大



当时武胜县委对此高度重视,1970年5月、8月到10月、12月,组织民兵分三批奔赴前线,开始紧张的铁路工程建设。


武胜民兵团配合铁道兵8714部队施工,铁道兵部队2000多人,武胜民兵团共5个营26个连(其中2个女子连)5586人参加施工。


武胜民兵开挖襄渝铁路隧道

由于施工地段地质情况复杂,又无机械设备,全是人力施工,因而施工难度大。铁道兵部队和民兵团紧密配合,钢材、木料、水泥等建筑材料由部队用车运到工地。民兵施工技术由铁道兵部队技术人员培训。为了加快进度,采取四班倒作业,每班工作6小时,每逢大的节日前,都要开展突击活动,抢时间、争速度、保质量,快速推进工程进度。经过两年时间的艰苦奋战,武胜民兵团施工段主体工程于1972年8月底基本完成。按上级指示,铁路的隧洞、桥梁和路面的铺轨任务,由铁道兵部队继续完成。

1972年10月,武胜民兵团完成施工任务返县。


      1973年10月19日,襄渝铁路在陕西棕溪车站接轨。这标志着该铁路全线胜利接轨,随后开办临时运营。

        襄渝铁路是三线建设时期的重点工程,线路起自湖北襄樊,经十堰、安康、万源、达县、广安等地,其间穿越武当山、大巴山,三跨汉水,之后沿华蓥山南下,跨越嘉陵江进入重庆。线路全长897公里,共有桥梁716座,隧道405座,桥隧总长占线路总长的45%,超过了成昆线。

襄渝铁路是原先规划的川豫铁路(信阳---成都)的一部分,大跃进时期两度开工又因基本战线缩短而停工,60年代末重新开工,把起点改在襄樊,终点最后确定为重庆。

       在襄渝铁路线上有一道奇观,那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小,还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链,更是贯通四川、湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。

       襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰,群山之间,碧绿清幽的江水急急东流,一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急,桥影如月映在水中。

行走在高高险险的两座大山之间,眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥,这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上,桥高70.5米,长437米,大桥两边还设有宽宽的人行通道,就像一道彩虹连起了汉江两岸。

   铁道兵与学生兵

    施工条件差,尤其是陕西境内,交通闭塞,人烟稀少,物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路,没有电力,施工初期,工程和生活物资主要靠肩挑背扛。

铁道兵修建襄渝铁路的主力军,共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师;6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团;2个独立团是汽车团、机械团。

       沿线的广大人民群众也付出了艰苦努力。1970年,陕西省革委会决定选调初中生支援2107工程(襄渝铁路)的修建,先后两次动员69、70届初中生,一共25800人参加秦巴大山里的秘密建设。

       从1970年8月到1973年7月期间,共有120名学生,在襄渝铁路施工工地因公或意外牺牲。有数百名因公致残,相当一部分学生落下各种病根。

     这些男女学生兵,无论是在艰苦的桥梁、隧道、车站施工中,还是在的物资运输后勤保障、备沙石料的各项工作中,坚持发扬“一不怕苦、二不怕死”的革命精神,为襄渝铁路的顺利施工,做出了巨大的贡献和牺牲,赢得了铁道兵和各级政府的高度评价。

(文图综合辑自网络)


全部评论(1)
  • 铁三师汽车一连 1个月前
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    我的老爷姓名:王庆峰、性别:男、籍贯:吉林省扶余县七家子乡、入伍时间:1951年11月、党员、参加林彪四野部队,从东北打到海南岛,抗美援朝爆发后参加抗美援朝。朝鲜战争结束后去江西省贵谷县参加鹰厦线铁路建设,立功三十三次小一次。所在部队:解放军8503部队汽车一连班长、牺牲时间:1955年4月、1955年4月在江西省贵谷县上清牺牲。自老爷牺牲至现在亲人也不知道埋葬在哪里?感谢强大的网络让亲人找到烈士的牺牲地址。本人今天去了吉林省扶余市退役军人事务局局。退役军人事务局局长接待了烈士的亲属。吉林省扶余市退役军人事务局局长告诉烈士亲属“必须找到烈士埋葬地,做亲人DNA鉴定才能认定烈士子女”。跪请贵吧的好心人帮忙找到烈士墓地,本人找到烈士的骨骸才可以做DNA鉴定。如果不做DNA鉴定,吉林省扶余市军人事业局不认可。67年来亲人思念烈士,烈士的女儿因常年思念父亲精神已经不正常了。跪请知道的好心人有机会可以到烈士陵园找一找王庆峰烈士埋葬地。如果找不到烈士的埋葬地做不了DNA鉴定,吉林省扶余市退役军人事务局对烈士女儿就没有抚恤。如果有人找到,本人亲自去跪谢!本人手机号13154381119
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    注册时间:2019-06-14 15:25

  • 高律师

    注册时间:2019-06-12 16:01

  • 如云sjc

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  • 18926802641

    注册时间:2019-06-10 19:25

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