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泪目!【元谋烈士陵园】祭奠成昆线 铁道兵英烈
2019-09-14 23:39:03 浏览:2056次 【



外地网友为寻找哥哥墓地来到能禹烈士陵园


▲铁道老兵来看排长


▲女孩见亲人墓地心酸感伤

目前已全面修缮 焕然一新


▲铁道兵后人不知道自己亲人葬在哪里


元谋境内较大的烈士陵园就有3座,节录如下:

▲羊街中坝烈士陵园:1967年建,占地3.5亩,位于羊街乡中坝村后山坡上。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8709部队烈士36名。陵园翠柏环绕,鸟语花香,背依鸡冠山,面临龙川河,俯视逶迤铁路。






▲能禹烈士陵园:位于元煤火车站东700米的横山梁子。建于1969年,占地面积8亩,安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8708部队烈士69名。


▲黄瓜园烈士陵园:位于黄瓜园火车站东北,1969年建,占地4.8亩。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的7591部队和6388、8772部队以及164野战医院烈士103名。陵园桉树挺拔,迎风傲立,前有成昆铁路工程假山模型。形象地表现了修筑者为修铁路而付出的无限艰辛。

  

《铁色高原》剧组开机前黄瓜园烈士陵园祭奠



电视剧《铁色高原》剧照





朋友,您到过祖国的大西南吗?乘坐过成(都)——昆(明)线的火车吗?透过飞驰的列车的车窗,沿着蜿蜒的铁道线您看到了什么?

  您可看到,在苍松翠柏之中,在荒山秃岭之颠,在浪花飞溅的金沙江畔,沿着铁道线矗立着的一座座烈士陵园,安卧在那里的是我年青的铁道兵战友的亡灵。


建设者的墓地草苔青青

随着现在时代的发展

现在大家出远门基本都是动车、高铁!

有车一族很多也会开车出去

现在的飞机也有很多打折机票

所以我们的出行非常方便!



如果让我们回到50、60年代那是怎样?

没有高铁、动车,飞机都是有钱人坐的

那时候有火车

不过没有现在的这么高级

那个年代的火车大多数都是绿皮的



而在那个科技不发达的年代

要修一条铁路

更是一个十分艰辛的工程

看完下面就知道成昆铁路到底有多牛逼了




1958
成昆铁路
1970


为有牺牲多壮志,敢教日月换新天 

全国跨度最大的三堆子金沙江铁路大桥,单跨192米,为中国之最。

一线天峡谷,一线天大石拱桥孔跨54米,为世界之最

全长882.65米的铁马大桥使用柔性桥墩

桥隧密集相连 上联:今朝流下幸福汗留得长龙舞万年 

下联:革命红心英雄胆劈山斩水敢胜天

“天下第一柱”


“世上无双壁”


 



更有大量关于牺牲的口述史料在成昆沿线的民间、建设队伍中以及网络上流传

  “今天你若坐火车走成昆线,沿途都可以看见在青山中隐隐约约的烈士墓,墓碑长满青苔,那个年代修的烈士墓碑上总有一个水泥铸的红五星,不过现在已经褪色了.里面就葬着为这条战略铁路献身的解放军铁道兵战士,老知青,还有民工同志们

  “我老爸才是当年建成昆铁路的铁道老兵 哦,听他讲,那时一边打隧道往前修铁路,一路在路的两边埋葬牺牲的战友... ...老爸有一次被运石渣的滑车挤在洞壁,幸好洞壁有个凹,拣了条命。... ...铁道兵的番号已取消好多年了吧,老爸的帽徽也被小时无知的我耍没了。

  “我父亲当年是铁道兵,曾经修建过一段成昆线,后来被调到越南去修被美国佬炸断的桥去了。后来他转业到了昆明站,... ...
我父亲调走后,他有十几个战友在一次挖隧道时遇到塌方全部活埋了。

  “数不清我究竟走过多少次。只记得进洞,出洞,过桥、进洞、出洞、过桥... ...

  我爷爷坐过成昆线上第一趟车,他们作为四川政府人员从成都出发,经过一天一夜和从昆明出发拉着云南方人员的另一辆车碰头,然后宣布正式完工。他回忆这个经历,也只是说:出了洞就过桥,过了桥又进洞。

  有个工程兵的头头跟他说:这里每个洞都留下了几个站岗的。(意思就是每个洞都有几个人牺牲在了里面)

  还有个故事:有个人是检查铁道的,他说每天晚上在某个隧道里都能听到有人集合的声音,而且还有报数的声音。修那个隧道的时候曾经发生过一起严重的意外,有整整一个排的工程兵牺牲到了里面。... ...也许这是个有些离谱的事(给我说这个事的人到是很坚信),但是我们可想当时的悲壮。这条路是在特殊的年代下修建的,也许在世界上再也找不到一条有这么多故事的铁路了。

  在众多的口述史料中李之里的《高原铁路杂记》记录的内容最为真切、震撼。

  “一名彝族向导手一滑就掉进万丈深谷。在大渡河畔,炊事员到河边去抓被水冲走的木杓,眨眼就被卷进汹涌的波涛。踏勘了普雄瓦基木梁子后,晚上又下起大雪,他们找到一石屋,进了旁边一个羊圈,每人抱着一只羊取暖,羊叫起来,主人开了枪,经彝族向导说明后,主人马上请他们进屋杀乳猪喝酒。一天,他们上山勘测,只留下一人守着钻井机和帐篷里的大量器材,等他们回来时,只见那名留守队员倒在钻井机旁,脑袋被砍落在一边地上,帐篷里的两枝枪也不翼而飞。

  “在大相岭,有个隧道塌方埋了一个人,叫徐某某,被大石头压着,人们手指头都抠出了血也救不出他。他问大伙我们修成昆铁路毛主席知道吗?大伙说毛主席不仅知道,还说修不通我睡不着觉。徐某某就抓起一块石头砸脑袋,把自己给砸死了。

  “在浮漂隧道,大塌方压死了六个人。在黑井隧道口,大塌方砸死了四个人。有个营长叫王某,得胃癌死在了工地上。有个叫邵某某的人,在隧道中救火被烧死。一位姓陈的工程师在隧道中排哑炮被炸成了一百多块,爆破标兵王某某在深孔松动爆破新技术实验中被炸没了,却留下大肚子老婆守在工棚里。一座四千多米的隧道发生大塌方,一下砸进去半个排。在盐井沟,深夜暴雨,一次泥石流冲死了上百人。





除了牺牲,还有更多的建设者或者工伤残废,或者积劳成疾,在以后的年月里病故。  “中学的数学老师就是当年参加过修成昆铁路的知青,他说那时冬天,他们每人喝一大口酒就进隧道,站在齐腰深的冷水里打炮眼,半小时一轮班.后来他就落下了下肢风湿的毛病.



单就一条铁路来说,这样的牺牲确显巨大,但这不是一条普通的铁路,而是一场和帝国主义比时间抢速度的特殊战争。



成昆铁路通车资料图


隧道口施工


沿途各族人民积极支持铁路建设


架设悬臂桥


用悬臂架桥机架设简支桥


由于成昆铁路工程异常艰巨,以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲,超35万人施工。关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园。初步统计,沿线有22座烈士陵园,安葬烈士2100多人。

 






沿着蜿蜒的成昆铁路,我寻觅着当年战斗过的足迹,在烈士鲜血染红的地方,我欣喜地看到:当年光秃秃的荒山早已滴翠点青瓜果满枝头;当年的盘山小道早已是大道平坦车水马龙;当年荒凉的彝家村寨早已人声鼎沸马达轰鸣铁水奔流钢花飞溅。唯有铁路桥的桥墩上还依稀可见当年铁道兵书写的豪言:一万年太久,只争朝夕。光阴荏苒,弹指一挥间。

——《成昆铁路--卓绝壮烈的英雄史诗》


— 【 THE END 】—



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